近日，宝马、法拉利和丰田等多家制造商的车队负责人对派出两位车手参与 #世界耐力锦标赛WEC# 常规的6小时赛发表了各自的看法，指出这种做法“有利有弊”。

2024赛季，凯迪拉克、标致以及Hertz Team JOTA均尝试过仅派出过两位车手参与6小时赛事，JOTA 12号车组更是在 Will Stevens, Callum Ilott 的驾驭下赢得了 #斯帕6小时赛# 全场冠军。

Porsche Penske Motorsport方面也确认车队在明年仅会在两支车组保留4位主力车手参与常规的比赛，不过保时捷并未排除在部分6小时的比赛中派出车组内的第三位车手。

此前，WEC计划强制要求每支Hypercar车组派出三位车手参与全年的比赛，但这一规定未能得到实行。这意味着车队可以选择在6小时的常规赛事中仅派出两位车手参赛，这也引发了相关的讨论。

宝马M赛车运动总监 Andreas Roos 表示：“我认为最终每个制造商都必须做出自己的决定，我认为，采用两名或三名车手的阵容对车队和车手双方有利有弊。”

“我必须说实话，WEC赛季最重要的比赛是 #勒芒24小时耐力赛# 。在勒芒，你肯定会有三名车手参赛。所以对我来说，这也是你如何组建团队以及如何运行一个团队的一部分。”

由于明年WEC斯帕站将与 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 拉古纳塞卡分站发生撞期，Roos 暗示，宝马可能会在每支车组只分配分配两位车手参与两项赛事。

“在我看来，因为斯帕和拉古纳塞卡的撞期，我们可能会看到一些赛车只有两名车手，我认为一些制造商也会在IMSA和WEC之间共享车手。”

“目前我们的目标肯定是保持三名车手的阵容，但我不想说这是积极的还是消极的。两者都有好处和坏处。”

Toyota Gazoo Racing 技术总监 David Floury 对 Roos 的看法表示赞同。

“显然我们会密切关注相关的动态，这样做有利有弊。仅派出两位车手让每位车手拥有更多的赛道时间，有利于赛道的备战。但如果你的车手身体不适或者缺乏速度，你就没有替补选项了。这意味着你在某些比赛中的工作重点将会与其他比赛有所不同，尤其是勒芒的比赛。”

“这不一定是最好的方法。我们采用团队合作的方式，专注于培养人才，对我们来说，最好是[在整个赛季]对完整的车手阵容进行培养。”

法拉利耐力赛全球主管 Antonello Coletta 证实，车队计划下赛季继续保留三名车手的阵容。

“在6小时的比赛中，两名车手有机会考虑不同的策略，但无论如何，我们更愿意维持目前的参赛阵容，每场比赛每台赛车都配备三名车手。”

“总的来说，我们可能会在GT方面采取与保时捷相似的做法，只在勒芒、巴林等长距离比赛中安排第三名车手。我们非常尊重保时捷的选择，但我们需要在赛季结束时看看这个选择是否有回报。”

“我认为车队的一致性、每位车手与车队之间的关系非常重要，法拉利从第一天起就为此付出了很多努力。这真的很重要。”

“勒芒是世界上最重要的比赛之一，当然也是我们锦标赛中最重要的比赛，所以我们需要在这场比赛中保持最大的稳定性。”

“正如我们在GT赛事的过往经历，虽然新加入车组的也是法拉利厂队车手，但无论如何，这些车手和工程师的关系是不同的。这就是为什么我更喜欢在每场比赛中都使用相同的阵容。”

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