“新能源大盘持续向好，传统燃油车持续败退”，大致可以概括我对 10 月份国内汽车市场的评价：

❶比亚迪奇瑞长安吉利东风等自主品牌的门面和销量担当均有所斩获，不论同比还是环比，均有不同程度的增长，其中，All in 新能源的比亚迪，单月 50 万的新能源车销量约为第二名的 5 倍之多，再次夯实国内乃至世界的全球新能源车霸主地位，一骑绝尘，友商难以望其项背的那种。

❷大部分的新势力在 8，9，10 月这一波新车潮发布之后，在口碑发酵和交付提速之后，均在账面数据上迎来了丰收季，其中岚图、阿维塔，智己终于挤进了温饱线（指月销一万俱乐部），而小鹏、深蓝、极氪、小米等也有相对可观的提升（指在本就不错的销量基础上继续往上提）。

❸另外，说几个你们关心的：

︎●乐道 L60 订单量绝对没问题，但目前来看被交付拖了节奏，10 月份是完整的交付月，但却只交出了不到 5000 台车（具体数字是 4319 台），可别重蹈当年 ET5 产能漩涡的覆辙呀～
︎●大爆的智界 R7，为啥只交了不到 5000 台车？主要是因为第一，10 月 15 日才开始的交付（且目前只交 Max 跟 Ultra 版），11 月 15 日才开始交 Pro 版，雀羽红跟松露棕这俩内饰更需等到 12 月 15 日才开始交付，分批交付，依旧意味着不可能一次集中把交付量拉上去，就看 11 月份能不能干到 1 万+了。
︎︎●最后，享界 S9 的数据还没出来，但鉴于其均价 40 多万的高端行政轿车的定位（且目前只有纯电版本），我们不能以家用车的标准去要求它，稳态月销 2000+，我觉得就是胜利了，毕竟饭也要一口一口吃嘛，听说广州车展会亮相增程版本，战况又要发生变化了。

#汽场全开#