【 聊聊 nio 县县通 和 油箱 】

好久没有聊换电相关了，差点忘了自己还是个能源博主[doge]。

其实关注我们比较早的网友应该知道，我们比较喜欢用 能源 视角写换电，一方面换电的体验其实不太需要过多解释，但凡喷体验的我一律称之为山猪吃不了细糠（来喷我吧）；另一方面我们依然认为商业化公司做到一定规模，它们本质上是国家红利的产物。

李斌之前 面对面 活动上说过：我们国家的企业家，包括我在内都是赶上了国家的红利，乘上了时代的快车，我们本质上都没有经历过大周期，因为我们的曲线一直是向上的。

所以我们写新能源一直试图去拆解 新 和 能源。

你当然可以说这没啥用，我不需要知道什么能源，什么国家战略，什么蔚来跟随国家战略最紧密。

没关系，我们的文字一直写给的都是喜欢花点时间阅读的人的。

今天看到有说 nio 要上油箱，起初一个炒话题的新闻，最终演变成嘲讽的信息，显然，情绪才是流量的密码。

我真不知道 nio 会不会上 油箱，我不是李斌，当然不能给出绝对的判断，但我知道，如果李斌给 nio 体系的任何一个品牌上油箱，那 nio 用了 10 年所打造的 能源 体系就会崩塌。

蔚来 换电体系，已经不再是蔚来一家的事了，车企、光伏/风、地方城投、地方能源集团、电网 现在是手拉手的队友。

家长 要把船开到河对面，造船木匠、船上厨师、水手、打铁匠 不可能各自为战。

蔚来 县县通 到底在干啥？

先讲一个真实的，今年安徽的各个县城的乡镇田野里，大量大风车装机运营，并且还在加大投入力度。

你以为这是在干嘛，玩大风车吗？

绿电就地消纳了解一下。

2023 年 6 月 1 日，已经延迟好几年的第三监管周期省级电网输配电价正式实施，象征新一轮的电改吹响号角。

此次电改有两大目标：

- 加快建构新型电力系统
- 推进电力市场建设

两大目标优先要解决的问题就是：「新能源消纳」。

今年 1 月公布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，就是一种新的尝试。

文中提到：

「力求参与试办示范的城市 2025 年全年充电电量 60% 以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力，透过试验示范得到初步验证。」

简单讲就是，希望新能源车成为储能利器，解决新能源消纳。

国网智慧车联网技术总监秦俭说的更明白：电动车是新型电力系统不可或缺的一部分。

但连要求电车有序充电都是难事，这是一个另电网很焦虑的事。

这也就是为啥 充电网 只能作为充电工具参与消纳，但很难参与调节。

这一年来很多省份电价大洗牌，对新能源冲击很大，尤其是光伏受到了重创。

以往中午是峰段或尖段电价，变成是平段或谷段电价，许多光伏电站的利润骤降，造成不少光伏电站被收购或停止开发。

以河南的新旧电价为例：

可以套用数据测算每 1kW 光伏的收益，气象数据来源自美国能源部国家再生能源实验室数据（NREL），地点选择河南郑州，采全额自用的理想条件。

参考电价（千瓦时/人民币）：

尖段：1.3
峰段：1.1
平段：0.68
谷段：0.36

原版电价的光伏收益是 1164 元，新版电价只有 806 元，收入大幅缩水 3 成。

很多光伏电站是向银行借贷或市场融资，会提到年化报酬率（IRR）有多少，当收入大幅缩水，IRR 自然大跌，要面临抽银根或投资人撤资，因此这一年来，光伏过得很惨。

很多人会想到，为什么不配储能？

同样以河南为例，仅考虑峰谷价差套利，其它因素皆不纳入，每千瓦时储能设备一年取 300天、放电深度（DOD）取 90%，充放电效率 87% 计。

单次价差 = 放电深度 * 放电价格(1-放电深度/充放电效率) * 充电价格 收益=∑单次价差 * 运行天数

猜猜看，收入有多少？

答案是：249元。

虽然现在储能成本降很多，但这收益属实有限，很难吸投资。

河南电价虽然有月份能做到两充两放，但从谷段到平段，储能收益很差，只有谷段到峰段/尖段，储能收益才能上去，这也是全国大多数省份的现状，像浙江那么好条件反倒是少数。

新能源消纳，尤其是分布式光伏的消纳问题，如何透过电力市场，有效解决新能源消纳，是各方政策博奕的重点。

这里面最重要的是什么？

是消纳，而换电站能解决什么？

是配电和消纳。

充换电是卖电的零售商，将从电网批发的电卖给充换电的各位车主。

获利的模式很简单：电价 + 服务费

光伏/风 如果不能全额给电网，那新增的产能给谁？或者还怎么新增？

但不新增，怎么改变我们上层要求的 向清洁能源 转变的战略？

理解这个你才能理解为啥要 县县通。

这里面的解释，下回写吧，先写这么多吧！

#蔚来汽车#