2027年MotoGP级别正式改制为850cc。除了顶级级别以外，现在Dorna与IRTA（车队协会）还有MSMA（车厂协会）正针对Moto3的改制进行讨论，改变的内容是提升Moto3赛车的排气量以及赛车的提供方式。

目前有两个方向：

1. 由Dorna指派一家车厂打造Moto3赛车，让Moto3变成统规赛。

2. 走Moto2路线，指定一家车厂提供引擎，让车队去配合不同的车架商推出赛车。

目前新款Moto3赛车最重要的参数是：排气量500cc，最多双缸，且马力约80匹（目前Moto3赛车排气量250cc单缸马力约60匹）

不过车厂的兴致缺缺，杜卡迪已经提供MotoE统规赛车；Aprilia虽然有不错的车款，但他们的目标在明年协助Jorge Martin挑战世界冠军。

同时为了节省Moto3车队参赛成本Dorna也打算调整Moto3锦标赛的赛程，让Moto3的比赛仅限于欧洲举行。（如同MotoE、SSP300、WorldWCR）如此可以减轻Moto3车队的运输成本。

另外目前Moto3的引擎赞助金都由IRTA赞助（每一位车手每个赛季六具引擎），每个车队最多6万欧。从2025年开始，引擎成本上升至8万欧，而IRTA将赞助7万欧。多数的Moto3车队老板都希望在2027年的时候能够受到全额赞助。

除了引擎，还有车架需要成本，如果海外赛程继续办下去，车队老板们不认为能节省多少成本。

回到统规引擎（赛车）方面，看起来剩下KTM与本田有机会成为Dorna的合作伙伴。KTM有 490 Duke ，本田有CBR500R在动力方面都还能想办法加强。

目前为止尚未有确定的2027 Moto3引擎技术规范，只能等待Dorna最终决定。

转自摩托笔记📝
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