沙夏把马力机玩的比任何人都明白，随时能拿出一张想要的马力图，原来升仕比人家低这么多，你还好心给补了不少，说明上一张是造假的，你说最终要上路实测对照，那你把下面这位703RR真实车主的骑行记录对照一下呗。
刚搜一位升仕703RR车主，抖音名“奥特曼”昨晚20:38发的一条视频，他的外国朋友骑他车极速跑到260（车主描述），我全程看了他一镜到底的视频，极速256表显，5挡240断油没有迟滞，6挡至250公里也基本顺畅，跟官方发的极速视频有没有差别，真不真实。
沙夏，你测的某品牌一定比这极速更高，攀升更快吧，我敢保证每辆交付的703RR都能达到这个水平正负5公里之内，你按这个标准抽检一下我们两家，不用比703RR高那么多，能达到703RR97%，就算我输。
其实大家想知道的是你测的那辆4号赛道车是不是特调车，你有没有收过某品牌的钱，或像老四直播说的变相从某品牌代理商那儿领钱，你不要避重就轻再绕弯子了，拿出你公正、正值的一贯人设，像个爷们儿一样回答：
沙夏，你有没有拿过某品牌的钱？有没有拿过某品牌的钱？有没有拿过某品牌的钱？
上条对线时间过去这么久，有没有一个代理商举报升仕曾向他们暗示或发文说过必须用工厂提供的试驾车，或试驾车最终要收回，或试驾车卖时要刷写新程序等等这类作假行为，有没有一个用户说他拿到的车与试驾车存在明显差别。
反而意外看到某品牌一堆揭发言论，揭露他们试驾车特调是常态，我恍然大悟，这不就是下三滥手段用惯后移植到大脑的症状。
说我们宣传零百加速过好，暖胎器、放空油箱、轻体重车手且技术好、多测几遍挑最好成绩，好歹我还配上一镜到底的视频，跟“公升之下我无敌”谁虚假宣传，沙夏，你打假的时候能不能睁开眼，还有那些某品牌圈养的博主，你们诋毁同行的时候已经暴露了身份。
鄂尔多斯赛道车是不是特调车，大家有没有发现，事件过去这么久，一个很容易说清的事，官方却没有一字通告声明，某营销总监评论里留言“赛道车就是量产车”，之后又删了（也许我不会找，我是没找到这句留言）。
最神奇的是那么多参加鄂尔多斯活动的博主没有一个发声证明赛道车与量产车一样，这里面恨我的博主、被圈养的博主不在少数。
只有一个解释，担心那两三个不可控博主反水，所以没充值封口搞定前不能回应，假如赛道车没调过，尤其正义的事，那几个恨我的博主肯定毫不犹豫出头，但在周围其他博主监督下说假话，钱不到位，谁都不会拿名声去添。
我没钱给博主们充值，但我这段话是帮你们、变相让别人给你们充值，你们拿到钱后一定要记得念我的好，该到位的不能不好意思，人家一年一亿多广宣预算，这才过半年，还一半呢。
你们就看那几个不可控的刺头近期反不反水，如果不反，一定是到位了，明白了吧，自己掂量着办。
随着交付量增加，我相信会有越来越多车主把703RR真正实力展现给大家，同时，我郑重声明，绝不支持车主在公路上违章超速驾驶，一定要去专业赛道。
在此请所有703RR车主放心骑，随便骑，703RR不存在丝毫死亡摇摆的可能性，改天等我有空时，给大家拍一期赛车产生死亡摇摆的6大因素，违反一条，断送16%的生路，6条都违反，你基本没活路，全凭运气，迟早的事，我敢保证这6大因素任何一个专业车手都无法反驳，全部用市面上进口车参数逐一对照说明。
正因为升仕从设计初始到量产前调教，都非常清楚死亡摇摆的致命性，对于超过200时速的高速车，死亡摇摆绝对要放在第一位重视，一旦发生摇摆，除非你戴着头盔摄像头刚好能拍到车把位置，否则厂家不承认你都没有证据，万一再见了，你家人都不知道凶手是谁，还有比这个死法更悲惨的吗。
那些私信问我装钛尺的车主，我在此统一回复，703RR决不允许装钛尺，我对钛尺痛恨到骨子里，当你遇到一次，哪怕只有一次，高速压弯时，钛尺卡死，那种绝望，你一定铭记终生。
这个经历来自很多年前我让公司路试员测试配套厂家送样的钛尺，其中一款压弯时卡死，当着其他路试员面，幸好速度没达到致命，受伤路试员躺在床上跟我描述那种高速行驶中龙头卡死的感觉，大家脑补一下画面，我鸡皮疙瘩都出来了，打那之后所有路试员宁愿辞职都没人愿意测钛尺。
曾经有工程师给我建议仅允许用户安装欧林斯和海魄两个品牌，上网一搜，漫天假货，如何辨别，2千多都不保真。
本来龙头装着优质轴承，就为了灵活，非弄个阻尼的东西故意让它转不动（钛尺的原理就是个阻尼器），钛尺卡死的概率也许比死亡摇摆还高。
干嘛不去治本！
这就是我们为什么从设计初始就按照不装钛尺来解决死亡摇摆的原因，这就是为什么总结出赛车6大死亡摇摆因素决不能踩坑的经历。
最后，我严正通知所有703RR、703F的车主，为了你们的生命安全，决不允许安装钛尺，钛尺的安全隐患极大。
视频随意搜了位博主的截选，原视频太长，大家搜“钛尺卡死”，有很多相关内容。
最后，祝各位周二愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/A6nc2XOs