混动学院讲过一堂课是说，中国未来的汽车消费会呈现纺锤体结构，高端是纯电，低端是纯电，中间有大量的油车。

虽然现在来看，纯电在高端，但是更高端还是站不住脚，品牌优势还在。不管怎样，中低端是燃油这一点是确定的。

吉利星愿上市，后置后驱，30-40度电池，56-85千瓦电机，这样的售价定在了6.98万起步。如果是40度电池版本，售价则在8万起步，顶配接近10万。这，应该是车企能拿得出来的最好的纯电架构做的最实惠、最全面的微型纯电了。

换个角度，如果拿着8万买油车，大概可以买到1.5T+7DCT的上汽名爵MG5，纯正的紧凑A架构；如果是7万块落地，大概可以买到1.5L+CVT的吉利帝豪，还可以买到上汽大众朗逸新锐，1.5L+6AT。如果是10万，选择就更多，甚至可以买到一些非常精品的油车。

看起来，在乘坐体验上，这个价位的油车比纯电体验更好，恰恰是混沌学院的纺锤体立意点。回想一下，飞度的驾驶感受差吗？这个价位真的还挺好的，但是这样的车如今已经无利可图了，逐步停产，将市场拱手让给自主油车了。

吉利星愿的竞争力差吗？我觉得在这个细分市场里也是非常强的，市场销量会非常大，吃掉五菱、比亚迪的份额，但是还是那句话，这个价位到底是油车份额大还是电车，是油车体验好，还是电车？

这是一个问题。#微博新知#