#巴吞他尼民营巡礼# 进入今天正题之前，先讲个小故事：
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众所周知，曼谷BMTA当前最新车型（样车、试验车除外）是蓝色百路佳JXK6120L-NGV-01，总共489台。
不过对当时情况有了解的朋友可能知道，这批共489台天然气无障碍新车起初的中标车型并非这款百路佳，而是申龙SLK6129CNG，2016年9月由申龙客车在泰国的代理商Bestlin Group中标。量产车到货前，厂家提供的样车曾在BMTA各大主要线路进行过载客试运行。毕竟即将成为BMTA新一代的招牌车型，这款车一直被人们寄予厚望，BMTA也是不遗余力地宣传。
2017年初，首批99台申龙新车运抵泰国。代理商为避税，先将这批车运至马来西亚，再原封不动转运至泰国，并谎称车辆为马来西亚组装（整车进口泰国，税率通常为40%，但根据东盟条约，东盟国家间进出口可豁免关税）。当然泰国海关也不是吃白饭的，很快看穿了代理商的伎俩，99台车全部被查扣上缴国库。（很多人呼吁将这批车投放至公益用途，例如农村地区校车等，但实际情况是它们至今仍被闲置在林查班港。给个坐标供大家云参观：13°03'32.0"N 100°54'22.0"E 有兴趣不妨数数是不是99台…）事件一时造成轰动，虽然案件本身与BMTA关系不大，但毕竟是动用国家预算的重大项目，BMTA亦被问责，形象严重受损。
至于后续390台，代理商只能如实申报缴齐了税款，顺利通关交付给了BMTA，但最终被BMTA以未按要求交货为由整单退单。BMTA紧急重新招标，由另一家代理商CHO Thavee Group中标，结果就是489台申龙转为489台百路佳，突如其来席卷曼谷大街小巷。（当然百路佳赶工的产品质量确实令人不敢恭维…）需要补充说明的是，CHO Thavee曾主推引进过金龙、中通等众多品牌客车，与百路佳绝非固定合作关系。（很可能只是看重订单少能赶工而匆忙随便找的…）
其后BMTA与Bestlin互相起诉，案件一直审理到今年8月，最终结果为BMTA全面胜诉（即BMTA退单不构成违约，无需向Bestlin支付违约金；Bestlin未按时交货构成违约，须向BMTA支付违约金）。此后Bestlin也一直一蹶不振，国营方面被BMTA拉黑，民营方面被本土品牌纯电车企围剿，今后恐怕很再难打进泰国城市公交市场。
至于砸在Bestlin手中的近400台新车，则被分批销往数家民营巴士公司，其中最具代表性的就是当时正处于成立初期的Smart Bus。
最后简单介绍一下Smart Bus：普遍认为其前身为Premium Management，十年前曼谷民营公交（BMTA承包线路）系统中规模较大也较正规的一家运营商，但时隔久远，两家公司具体关系已难以考证。成立之初的Smart Bus与BTS集团存在密切联系（今后我们称此类公司为"BTS系"公司），虽然表面上不存在任何股权关系，但当时的管理层名单几乎清一色BTS人马，当时Smart Bus支持Rabbit Card乘车也可侧面印证这一点。并入Thai Smile Bus后则股权、管理层100%大换血，因此目前与BTS已毫无关系。TSB由于推行100%纯电政策，接手后很快开始着手为Smart Bus车队换车。目前原Smart Bus的申龙已全部下线，但TSB并未将这些准新车全部出售，而是保留了大部分封存在自家车场，意图不明。
图1摄于2023年2月，即TSB接管后-换车完成前的过渡期。
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扯远了，言归正传。今天开个新坑#巴吞他尼民营巡礼#，介绍一下曼谷隔壁巴吞他尼府的地方客运。
首期主角33（2-6）线。这条线连接曼谷中心城区和巴吞他尼市区，属于曼谷公交系统（1类线），运营商是巴吞他尼的“33号巴士有限公司”。关于运营公司我们留到今后慢慢介绍。首先从路号不难看出，该线属于改革路线，因此运营商最近为该线车队进行了大幅更新，以满足新车占比70%以上的改革要求。
目前该线的主力配车正是SLK6129CNG，当年BMTA的退单车，于2023年投入。
由于投入时期与Smart Bus换车时期基本重合，容易引起误解，需要特别强调，这批车并非接手自Smart Bus，而是来自Bestlin的积压库存，几乎全新（除当年BMTA短暂接收外）。是的六年过去了，这批车居然还没卖完……
这款车虽然从内到外散发着低配的气息，但布局合理、座椅舒适、空调凉快，个人认为是当前全曼谷舒适度最高的车型（BMTA当年真的不该放弃这批车）。只可惜其他买过这款车的民营公司均已被TSB收购并完成换车，目前整个曼谷公交系统使用该车型的线路只剩33线一条。
该线另一款配车SLK6985CNG，早年间就已投入该线（不排除后续引进二手车可能）。应改革要求，车体已进行翻新并换上改革蓝涂装，可见大多数车辆前脸灯具也已被更换，少了些申龙的味道。拍到的唯一一辆原版灯具车（图9）还惨烈被挡，真是岂有此理…
SLK6985CNG与其11米级姊妹车型SLK6111UE6NACNG曾经是曼谷公交系统标志性车型之一，民营大小公司都在用（通常为黄色涂装），部分11米车甚至还曾租赁给BMTA（白色涂装）。臭大街程度可媲美如今TSB的金旅纯电。可惜如今曼谷民营公交几乎已被TSB大一统并大批量更换纯电，这款老申龙也已随之逐渐淡出曼谷街头。
