【“八线”过海，始得“圆通”】

中秋前通车的8号线正好是苏州开通的第八条轨道交通，也是苏州今年计划开通三条新线里的第二条。8号线整体呈7字形，在西津桥至唐庄区间与既有3号线构成组合环的北环，两线可通过同台换乘的方式实现环线的效果。唐庄至车坊间则作为放射线，是园区湖东CBD至独墅湖科教区的南北骨干通道。

作为环线的8号线与苏州轨交线网大多数线路均有换乘，其中不乏苏州首个也是目前最长换乘距离的“天地换乘”站阳澄湖中路站，苏州首个真正意义按“三线换乘”预留建设的琼姬墩站，苏州首个采用半高安全门的浅埋式地下站园区火车站，以及美仑美奂的中庭站当代美术馆站，亦或是苏州首座无柱结构车站时家桥站……8号线更像是苏州的“地铁博物馆”。

8号线是苏州第五条采用无人驾驶的地铁线，浦镇造橄榄绿的6节编组列车沿用了经纬经典的东欧味牵引系统，车厢内每个座椅下方均配备2组USB充电口，车厢连接处亦有无线充电座。全线车站标配屏蔽门吊板PIS大屏，每站22块屏的数量堪称土豪，站台洗手间装修也看齐商场洗手间的装标，使用舒适。

苏州自2012年开通首条地铁以来，十二年间陆续通车八线累计322.6公里还不包含高新有轨电车和吴江智轨，作为普通地级市这个成绩相当不普通。人口和经济体量是苏州一半的国内第二地级市无锡，首条线路仅晚苏州两年开通，目前拥有141.2公里的轨交里程，加上在建里程将达到260.6公里。看到邻居四通八达的轨道交通有感，希望无锡努力缩小差距，地铁线能触及更多地区，惠及更多市民。