拉风在网络上表示“很酷、抢眼”的意思
但是在铁路上却有着特殊含义
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今天，让我们用独特的视角，一起走进调车场，去认识一群真正意义上“拉风”的人。
货运列车从到达解体到重新编组出发，需要多个不同岗位的人共同努力。而列车解体编组的首道工序就叫作拉风。列车到达编组站，机车虽摘下开走了，但车列还处于刹车状态，需要人工为车列松开“手刹”，我们称之为“拉风”员。只有把车列副风缸内的气体完全排出，车列才能顺利“解体”。
“IV场12道接车，注意安全！”“IV场12道接车，明白！”。烈日下，孙文龙负责的列车宛如游龙般快速驶入，一阵夹杂着煤渣碎屑的热浪迎面而来，孙文龙却睁大眼睛，面色严肃。
等机车摘开牵出后，他紧了紧手套，疾步迈向第一节车辆。在车辆连接处，只见他一脚迈入线路，上下摸索到软管，一个弯腰再起身，风管便应声摘开。
随着干净利落的“拉风”转身，孙文龙又弯腰对着车辆下一根小指粗的圆形拉风杆，用力一拉，“呲”的一声，气体犹如压力锅排气般被放出。约20多秒后，一节车辆的刹车就松开了。
确认排净气体后，他又快步走向下一节车辆，这看似简单的动作，每天重复做起来可不是那么容易，对于“拉风人”来说，一个白班平均要完成12列货车的排风任务，行走20多公里路，弯腰1200余次。
这么热的天，室外待一会儿都很难熬，而在编组场温度最高能达到50摄氏度。一趟车作业完毕，孙文龙像刚从水里捞出来一样。回到拉风点，他拿起一瓶矿泉水三口两口喝下去，然后到洗手间洗把脸，休息片刻下一趟车又要来了。