为什么说“CIT500”是一个大型曼德拉效应（群体性错误记忆）甚至到最后还被官方认证？

首先明确几个事儿：
CIT400是存在的（图8）
青铜剑曾用名：更高速度试验列车，车号SY01-06（图2），在15年厂修结束后改为高速综合检测列车，车号020400-020405
CIT的全称：综合检测列车（Comprehensive Inspection Train）

无论是青铜剑的宣传册、四方厂当年年鉴内的介绍、新造产品明细、下线时的报道，都没有提及任何CIT/检测相关的内容，而反之都是“试验列车、试验平台、动力学试验”等内容，在图4中的介绍的青铜剑8个试验项目中也和“综合检测”有很大的差别。简单来说，综合检测列车，或者说动检，是用来对线路上如轨道、信号等方面的考察和检测，确定其是否能达到安全运行的标准。而试验列车，尤其是像青铜剑这样以牵引动力学试验为主的列车，是为了试验列车本身的性能，和检测没有关系。这也是为什么2015年时青铜剑需要进行大规模改造，安装检测设备，才能变为“综合检测列车”，而此时也早已不再对其有时速500公里有任何念想了。
所以简单来说：在其目标时速500公里时，与CIT无关，在其改为CIT时，也早已不存在500公里的时速。综上，“CIT500”这个名字也不可能正式存在。但CIT500已经深深烙进了多代车迷的脑海中，甚至有的车迷还认为自己见过CIT500这个名字曾经出现在青铜剑的车身上…

而“CIT500”这个名字的来源，最大可能还是来自于车迷群体，而且甚至早于该车本身下线的时间。当时青铜剑下线的报道中有如下段落：
“在网络论坛上，专业的铁路迷网友将这辆车型号称为“CIT500”。当记者问该车是否就是网络热议的“CIT500”时，赵小刚则说，该车目前还没有型号。”
由于青铜剑和CIT400在2011年先后下线，而且均为非量产的特殊车型，当时的车迷可能还没有对青铜剑的具体用途有详细的了解，所以编把名称就此顺延，产生了“CIT500”这个名字，这个名称甚至在后来被写入了相关院校的论文内，也令人忍俊不禁

虽然这个名字肯定是不准确的，可现在CIT500已经成为了车迷中的一个特定称呼，但是希望大家下次再提到或遇到这个名字时能想到“CIT500并不是CIT”