#铁路摄影[超话]# 书接上回
从大板站往东出站，先碰上了大板调机DF10D-0146，不知道大板是不是DF10D运用最北端？
由于集通线和赤大白铁路的联络线只有往白音华方向的单线，所以列车需要先向北至大板东站技术停车换向后再往南行驶，这一个折返就耽误了半个多小时的时间，想节省时间很容易：往南再修一条联络线，但是谁来修，怎么修，就是另一回事儿了
列车到了大板东站，就算是正式进入国家电投赤大白铁路的地界，虽然大板东站不办客，但是在首发这班也登乘了不少电投的领导和相关人员，在我隔壁包厢和呼段领导进行了亲切友好的会谈[二哈]
大板东站房的另一侧（图3），是“赤大白铁路电气化设施”或者说…是一个上压式快充桩[二哈]但是是给铁路用的。有关赤大白铁路“电气化”的内容详见：http://t.cn/A6Rpcvx0评论区
晚点23分从大板东站发车后，便一站不停地开往赤峰南站。赤大白铁路在圈内有名的原因就是其单线非电气化的纯净与蓝天白云绿草青山的美景。之前在赤峰市区和乌丹拍过几次，对此也有所体会，这次在车内纵览了赤大段的全线风光，确实能感受到更多靓丽的风景，现在客运开通后也一定会有更多的车迷来这拍车的[馋嘴]
沿途经过的每个大大小小的车站都会有工作人员或是拍照或是迎接，在乌丹站甚至还有三脚架，翁牛特旗乌丹镇是赤大白铁路沿线重要的一座城市，目前乌丹站新建客运站房及配套设施工程仍在加紧推进，完成度已经很高了。在几年前这里就曾经想过办理客运业务，也修建了高站台和雨棚，但是由于现有站房不能承担而作罢，现在新建的乌丹站客运站房面积将大大增加，届时也将结束翁牛特旗388年不通客运列车的历史（误）
说来惭愧，喜欢火车的18年里，从来没有在任何列车的餐车吃过一次饭[跪了]这次终于有机会能体验一下了（而且还是热锅现炒）本来餐车服务员不是很想让我在餐车吃（因为当时全都是领导/新闻记者/各段各处工作人员在写稿子导照片开会）后来在尽头找到了一张桌子还是坐下了，主要是这次不吃下次真不知道得多少年以后了…
上菜以后，你会发现这道菜甚至不在菜单上[doge]这可能也是热灶餐车的好处之一？因为吃不了辣，所以将辣椒土豆鸡块改成了洋葱鸡块，加一碗米饭合计48，便宜肯定不能说便宜，但香是真的香[馋嘴]
经过了赤峰北站看到了原色的赤大白自备车，通过了待会要去的赤峰站，最后赶点回来十几分钟，晚点10分到达赤峰南站，在站台还有赤峰电视台的在采访旅客，我是来不及了，赶紧打车去赤峰站接续下一程～
最后写的有点虎头蛇尾，主要是这个鸡块确实太馋了，吃完饭去了[馋嘴]