一天开了12小时的车，按理说已经很累很困了但还是难以入眠。

主要是太气了，有些话不吐不快。

是不是有些人已经失去就事论事讨论技术的能力了？一方阐述技术原理，一方拼命扣帽子泼脏水。要我说那官方声明也是充满技巧，非常“专业”。袁老师的初始视频关于动态的部分讲了很多，坡只是一部分。

而且坡上面出现的问题何止方向盘一个？哎不，声明就说方向盘的事。什么意思？等于开车的时候手不能碰方向盘呗？中国的交规已经落后于你们的汽车制造技术了是吧？开车不扶方向盘你想干嘛？

再说了，原视频切片和后来的对比视频引起广泛传播，大家在意并嘲讽的点一部分在横摆，更多的是在后轴离谱的跳动上。压缩阻尼那么低这减振器肉眼可见的冲顶，上坡之前直接压出camber gain了，慢放之后轮子跳几下啊？理解不了就是你自己开车太少。

飞坡好不代表底盘就一定好，但飞不好底盘肯定不咋地。

而且，你们能管用户说什么，还能管用户开车去哪儿？明确讲，别说广州了，就在上海这种力度的坡也好找。别忘了江南地区水系众多，有水的地方就有桥，有桥的地方就可以复制飞坡，有的坡还带弯道呢那个更难。

这世界哪儿有完美的车，一千多万的劳斯莱斯都有缺点。产品有瑕疵改呗多大点事，大方承认不断完善对客户不是更好吗？

不过人家可能想得是，我用公关手段解决一个媒体人所要付出的代价远比承认缺点改进产品丢失潜在订单所需要的代价小。所以......

今晚我也是见到一些手段的，那就是买了一堆数码博主出来发稿攻击。说实话吃相难看极其恶心。还有些所谓粉丝也是，我就不懂了你也买不起车，也没开过几个车，甚至连驾照都没有就在这儿掺和，发帖连5毛都挣不到就别吠了，水平太差。

欢迎水平差的数字生命对号入座。

哦对，我也关注了一些知名媒体老师，这件事上直接噤若寒蝉。也是，平时人家车子造得丑你们不说，车子调得烂你们不说，同行被这么搞你们也不出来力挺。真是精明呀！

各位，你们配得上你们现在遇到的一切。