小董认为上汽奥迪是根不正苗不红的特供品牌，尤其是在推出了基于大众途昂打造的奥迪Q6和外形饱受争议的A7L之后，这一印象似乎进一步为消费者根深蒂固。

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小董感觉上汽的车型总是有一种魔力，骂的人和买的人永远不是同一波，多年来对中国消费者的知根知底总是能让他们推出一些符合市场需求、网上没赢过但口碑没输过的神奇产品。

小董看到前桥部分的细节，这台车采用的这个级别车型里很常见的双叉臂式结构，不过奥迪官方将前后悬架都称之为“五连杆悬架”，董哥个人认为双叉臂式结构这一说法对于诸位的理解还是要更直观一些。

后桥在减振方面采用的是机簧分体式布局，CD
C减振器和空气弹簧都安装在了下控制臂上，配件同样均为德国原装进口。

小董感觉最值得一提则是位于后桥中部的DAWS动态全轮转向系统电机，两端连接着后悬架的上拉杆，也就是俗称的后轮转向，能够对车辆在狭窄道路上的通行能力以及高速行驶时的动态表现起到一定的提升。虽然A7L上的这套DAWS最大可转向角度只能达到左右各5°，但要知道在BBA的非旗舰车型上能见到这项配置已经相当罕见了。 http://t.cn/A6RG0oxp