我认识的@皓宇 很稳重，跟@flypig 这场聊天，明显有点“失态”了。

聊到产品的细节，聊到每一次付出，聊到上线前的紧张，聊到每次方案被推翻。整个人是亢奋的，是激动的，那种感觉只有作为产品人才能get到。

与其说是“失态”，不如用“上头”两个字更贴切，其实说到底是还是热爱。唯有热爱，才能有这么强的代入感，聊工作还能聊的这么开心的，这是真的热爱～～～

无论是卡片式设计、还是VIN码微信备注、特别是开发和设计并行用实际场景反复验证、尤其是说到对于“二阶连续圆角”的追求，只有做过设计的才能听懂。。。

话题中每一个点我都有太多的话想说，真的充满了共鸣点。希望有机会也能跟皓宇来一次面对面，聊一聊对于座舱的思考和产品创新过程中的痛苦，我想一定能碰撞出许多有意思的idea。

这不仅仅是因为专业对口，更多的是切身感受。他经历的每一个版本的迭代，情绪中透露的兴奋，仿佛我都跟着亲历一样。那种感觉确实很奇妙，我非常理解那种兴奋。

因为我也拆解过苹果的动画，每一帧的分析。也深知产品性能是产品设计的底线，无论多么花里胡哨的功能，只要用户说卡了，一切都是0。确实，不卡才是普通用户评价一个车机的唯一标准。

我每次跟理想反馈bug和提出一些设计思路，他们能做的一定会很快的实现。

如果我发现有些比较明显的问题，好几个版本都不改，当时我还不理解。
但是跟理想磨合了这么长时间之后，我懂了，他们一定是在憋大招。
其实目前版本的车机已经很完美了，但是理想还是决定再次升级3.0版本的车机系统。
用皓宇的话来说就是非常炸裂，两个字概括就是“自由”，年底可以期待一下。

最后理想同学解释了理想ONE车机中，理想同学的独立卡片设计理念，我看得见皓宇感动了，我是被他的状态打动了。

市面上已经有诸多厂家，开始模仿理想车机，无论是UI还是交互，但是模仿不到灵魂。

那些销量不好的车企，真应该好好看一看这期采访。看看中国新能源销量第一的品牌，他们的产品人每天都在研究什么，他们对于一个产品的细节花费了多大的功夫。

这次终于知道理想是如何做到车机的天花板了吧。哦，不对～应该叫智能空间的天花板～

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