创业板通道（日线）情况（深成指基本上和创业板相同）。下图：

图中并列了两个通道，分别是薛斯通道和布林通道。
根据规则，价格触及上轨是压力（突破上轨后加速。所有牛股都如此）；价格触及下轨为支撑（跌破下轨后加速。所以大熊股，譬如连续跌停的那些退市股都如此）。
两条线放一起观察，重叠区域，压力和支撑加倍。譬如创业板3月中旬，布林线上轨大于薛斯通道上轨后收缩，两条线叠加在一起，构成创业板的一个顶。
判断突破或者跌破薛斯通道上下轨，不能以突破或者跌破之时。譬如今年1月，创业板持续跌破薛斯下轨，说明这是“加速”期的下跌。因此，突破或者跌破后，重新回到薛斯通道上下轨内，或者回到轨内后轨道从上升（下降）到走平，为反转点。
上图中的四个黄框，分别就代表这类情况。
注意：反转后必须以重新回升或者下降到中轴——多空转换线，或者多空转换线改变方向为确认点。如果只是反弹或者调整，那么该线就是压力和支撑（也可看布林线上下轨）。
那么现在，创业板日线已经跌破薛斯下轨和布林下轨。这种情况，如果持续下跌，就是属于向下加速；但形成的概率其实很少（10次中能出现一次已经了不得了），更大的概率是一个低点的诞生。
如果确定？
只要指数仍在这两条线以下，或者这两条线持续在下移，那么就是加速。这种情况绝对不能参与（实际就是中枢下移过程，也就是趋势过程）。但是，如果价格此后回升到通道之内，则就表示这种加速并不成立；并大概率属于一个低点的完成。