#航空历史##画家[超话]##航空艺术家# （二百四十七）David Geoffrey Ainley大卫·杰弗里·安利（1924-2016），英国航空发动机专家、航空艺术家。
他出生在英国的利兹，先后在布伦特伍德学校和伦敦大学玛丽女王学院学习，并获得工程学学士学位。
在二战中，安利成为劳工部指导的年轻工程师精英小组中的一员，在范堡罗皇家飞机研究所的发动机研究部门研究绝密且革命性的燃气涡轮航空发动机。在那里，他参与开发航空发动机的轴流设计标准。与此同时，在莱斯特郡的威斯东，弗兰克·惠特尔正在研究一种更简单但效率较低的离心式发动机，他将这种发动机与纯喷气推进结合起来，从而取消了螺旋桨，开创了喷气式飞机时代。之后英国政府将这两个研究机构合并到一起，并于1946年成为以汉普郡派斯托克为中心的国家燃气轮机研究所。这个新研究所的目标首先是确保开发飞机燃气涡轮，其次是建立一个该领域的专家队伍。
1956年，安利因为在冷却涡轮方面的研发工作而广受好评。喷气发动机中涡轮的作用是利用燃烧系统产生的热气驱动压气机，热气的高温对于发动机效率和低油耗至关重要，但是喷气发动机发展的一个主要障碍是涡轮的材料不能承受所需的高温。安利成功地解决了这个问题。他发现可以用发动机压缩机中提取的较低温度空气来冷却涡轮叶片，帮助涡轮能在比其材料熔点高几百度的温度下顺利运转，这系列研究使他为当今航空发动机指明了方向。
1968年，安利被任命为国防部总部的发动机开发主任，像后来狂风战机用的RB199发动机就是在他领导下开发的。
他是皇家航空学会和机械工程师学会的会员，并在1953年被授予乔治·斯蒂芬森研究奖。
1994年退休后，安利发挥了他作为水彩画艺术家的非凡才华。他是英国航空艺术家协会的准成员。他定期在萨里郡、汉普郡、伦敦购物中心和威斯敏斯特画廊展出作品。