【214撞船事件侦结，岛省不予起诉】

2024年2月14日，“大陆渔船翻覆案”酿2死，金门地检署8月15日侦查终结。

2024年8月16日，金门地检署宣布：认定当时驾驶岛方巡防艇的黄姓艇长与蔡姓驾驶员——犯罪嫌疑不足，予以不起诉处分。

金门地检署主任检察官施家荣指出，2024年2月14日下午1时许，海巡队接获通报并发现有1艘陆籍快艇，自大陆地区水域驶入“禁止水域”，海巡队巡防艇在金门东南方北碇岛附近海域命令陆籍快艇停船受检。但陆籍快艇加速逃逸，于逃逸过程中尚——未出禁止水域——即行翻覆，快艇上4名陆籍男子经海巡队救起送医，但来姓、于姓2名男子不幸溺水死亡。

施家荣称，案发后2人被列为过失致死罪嫌疑人，是考虑艇长为决策及下令者、驾驶为实际操船者。 巡防艇上其余2名海巡队员，则对船舶航行不具实际影响力，未列为被告。

施家荣称：
1 翻覆的大陆渔船“无船名”，明显违法
2 加上生还的2名陆籍渔民证称该渔船是”黑船”，不能报关、也不能下水;
3 船长于2024年1月始拿到该渔船，出航经验不到10次
4 渔船设计亦属于不安全船舶，因此认定翻覆可能出于渔船本身未具适航性
5 大陆渔船翻覆前出现大角度右转。
6 在碰撞前6秒，渔船突然降速。 若海巡在6秒内反应应可避免碰撞，但6秒反应时间太短，难以因此归责
7海巡依法登艇稽查，属依法实施，船舶于登艇过程发生追逐、碰撞，都是“法所容许之风险”;
8生还2位渔民均证称“未有翻覆是出于碰撞”情况，难以认定“2船碰撞”是翻覆原因

据此，根据“罪证有疑，利于被告”证据法则，该案查无充分证据可认黄姓艇长与蔡姓驾驶2人有何过失，故依法予以不起诉处分。

大陆国岛办发言人表示不能接受，要求应如实公布事实真相，严厉惩处责任人，确保今后不再发生类似事件。

岛省海委会称，承办检察官客观调查相关事证，确认海巡并无违法行事。 对于海巡人员依法行政，坚守岗位维护国人权益，吁请各界——持续给予支持鼓励。

海委会也对陆方日前释放胡姓钓鱼者——"感到欣慰，乐见两岸持续堆叠善意"，希望陆方在完成有关程序后，尽速释放澎湖籍大进满88洪姓船长及渔船,"共创两岸人民的最大福祉。"