#通行线·铁路#【你不知道的CRH380B：不走寻常路】今天通通来和大家聊一聊CRH380B，也就是大家俗称的“兔子”🐰CRH380B动车组平台是中车长客和唐车公司基于CRH3C动车组打造的，其根源可以追溯到德铁ICE3系列动车组。在当年通过技术引入的几款车型中，其标准最高、性能最好，技术也是最先进的。

作为“高档车”，它的优势自然不言而喻，当然想把其中的技术吃透也绝非易事。回到十多年前，为了迎接京沪高铁的开通，中车长客和唐车公司在时间紧迫的情况下，打造出了CRH380BL动车组，阴差阳错地成为了CRH380B动车组平台的第一款车型。由于早期批次的CRH380BL大量核心部件依旧依赖德系供应商进口，因此这款车型在当年总给人一种“加长版大改款CRH3”的感觉。

CRH380B动车组平台的消化、吸收与再创新之路充满了挑战。在这个过程中，中车长客为适应东北高寒环境打造出了CRH380BG非统型动车组，与此同时，为了尽早摆脱对德国供应商的依赖，还推出了采用德系架构、日系牵引、自主化软件和头型的CRH380CL动车组，为提升中国高速列车的研发制造水平积累了丰富的经验。

经过这些年的磨砺，才有了如今大家熟悉的CRH380B型动车组。此时的“兔子”已经实现了统型化，还衍生出了高寒版本和综合检测版，甚至还可以丰俭由人地选装国产化部件，最低配价格甚至能低于CRH380A。当然，从乘客体验来说，CRH380B动车组并非好评如潮。首先是其车窗设计思路完全取决于整车结构与性能，导致大量极为夸张的“面壁座”出现；此外为了方便旅客乘降，车门布置位置将洗手间区域一分为二，导致车厢连接处的美观度大打折扣。

CRH380B动车组平台拥有绝对的技术优势，在“中国标准”高速动车组列车的制定过程中，CRH380B的技术体系也被广泛参考。如今“复兴号”遍布神州大地，我们不应忘记上一代车型做出的贡献。那么大家如何看待CRH380B呢？快在评论区告诉通通你的想法吧~