今天来聊聊曼谷公交新兴势力Thai Smile Bus，以下简称TSB。（配图车辆介绍在文末）

上周四，随着公共交通改革全面推行，曼谷巴士线路迎来大洗牌。大洗牌过后，TSB营运规模首次超过国营的BMTA，一跃成为曼谷乃至泰国规模最大的城市公交运营商。
TSB的幕后是泰国新能源巨头EA集团，该企业近年在泰国急速发展，从无到有建立起了 生产-销售-运营 极为完整的新能源交通产业链。除了TSB城市公交外，湄南河上的电动公交船Mine Smart Ferry（Thai Smile Boat）、新能源长途客运Nex Express均为EA集团的旗下业务。
EA集团原本与客运业无缘，没有相关资源和经验。因此早期的TSB本身并不拥有任何线路运营权，而是通过收购整合多家民营巴士公司（以下简称子公司）起家。适逢疫情，很多民营公司生存艰难，（和当年组建BMTA的时代背景惊人相似）使得TSB收购和扩张极其迅速。随后更通过收购Smart Bus公司，一夜之间拿下不少重点线路的运营权、大型场站等各类运维设施。发展壮大后TSB则开始以自身名义运营线路，近期竞得的重点路线运营权几乎无一例外是TSB直营。当然，直营及子公司均为统一、正规化、智能化管理，对于一般乘客而言没有任何区别（但唯独Smart Bus运营似乎有一定独立性）。
得益于正规管理，服务水平明显提高，司售领固定工资，过去民营车恶意抢客、开斗气车等乱象一去不返。全新的车队也使得乘车环境得到天翻地覆的改善。然而乘客对TSB线路的印象相比野鸡民营时代并无太大改善，固定乘客群体几乎不存在（除非无其他选择）。原因方方面面，其中最大原因是票价偏高，不少原本非空车为主的线路全面空调化导致票价成倍暴涨。如果你是初来乍到的游客，也别以为TSB的到来会令你在曼谷的出行更加轻松顺畅——TSB各类系统均为自家打造，毫无兼容性可言，对外地人极不友好：手机APP仅支持泰语且难用至极；唯一支持的储值卡Hop卡目前仅通过网店出售，过去TSB曾有一段时期仅接受Hop卡付款，被勒令整改后才恢复现金售票。

言归正传，简单介绍一下TSB的几款车型。所有车型均贴NEX-MINEBUS牌，据说电池由泰方开发。（各车的实际配属/运营公司可以通过车身最后部车窗玻璃上张贴的标识轻易分辨）

①图1-3 南京金龙NJL6106BEV
TSB早期投入的车型。属于最早一批打入泰国市场的纯电车，TSB开业前就曾多次在曼谷街头试跑。然而随着EA全面与金旅合作，两公司合作在当地建厂。这款车的引进也至此为止。

②图4-10 金旅XML6115JEV
TSB标志车型，目前俨然已成为曼谷街头爆款车型，前无古人，后无来者。自从EA确立了与金旅的合作关系后，TSB几乎全部新造车辆都是这款车。批次众多，虽然款式相同，外观、内饰几乎看不出区别，但各批次配置存在不少差异，比如电池容量。这款车的布局实在是一言难尽，明明顶置电池却搞了一堆地铁座，车厢前半部分一个正座也没有。

③图11-12 金旅XML6805JEV
上文所述，不少线路被TSB接管后全线空调化导致票价急剧上升，民怨极大，主管部门下令整改。因此TSB创造性地投入了这款车“半空调车”，按非空车标准收费（10泰铢一票制）。尽管配有空调设备，但制冷功能仅用于冷却电池，客室出风口吹不出凉风，仅有换气功能。如此特殊改造使得这款车造价比正常空调车还高。整改命令并未规定非空车比例，因此实际投入数量极少，全部配属Smart Bus，目前分散于各类TSB线路。此外，Smart Bus承接的朱拉隆功大学校车业务、以及EA旗下普吉岛的电动公交业务等也在使用同款车型（正常空调）。