赏哥最近了解到极氪智能科技CMO对懂车帝近日发布的极氪001拆解视频表示质疑，看了原视频之后，赏哥想说极氪不能没有吸能盒吧。

#极氪高管质疑懂车帝##咪咕解说员和女友通话忘关麦#

7月30日，极氪智能科技CMO关海涛先后发布微信朋友圈及微博，对懂车帝近日发布的极氪001拆解视频表示质疑。

关海涛表示:极氪式安全实战从来没输过，所以我们原理没有做太多宣传，某媒体平台发布了误导视频，很多用户留言鸣不平，这里我先浅浅科普一下极氪001的前端安全设计，后续可以安排我们的专家给大家详细讲解。

赏哥了解到，专家表示:关于懂车帝的对极氪001的前防撞梁拆解分析中懂车帝的结论错误，且具有极大的误导性。同时专家对极氪001的前舱吸能盒设计进行展示:

首先，汽车前端要设计吸能盒是为了吸能防护。这个装置位于防撞梁与车身纵梁之间，其作用主要是在碰撞发生时，通过自身的溃缩变形来吸收碰撞产生的能量和冲击力，从而减轻对车内乘客的伤害。

其次，常规的汽车前端吸能盒是约牛奶盒大小。赏哥记得行业内吸能盒普遍相当于250ml牛奶盒的大小。但是极氪专家表示关于汽车吸能盒的相关研究还远远没到达上限，如何把溃缩吸能区域优化的更好，是汽车安全领域一直在研究的课题。

最后，极氪001的吸能设计是成人手臂长度的吸能盒，更安全。电动车时代来临，汽车前舱布置也发生变化。极氪001在设计之初，就从底层思考如何做好吸能溃缩。因此我们内部提出"超长吸能盒"的设计，吸能盒不再是"牛奶盒大小"，而是和纵梁结构成一体式，长度相当于"成年人的手臂长度"。基于此，极氪还申请了数个相关专利（如专利号：CN202310762884.3)。相对传统的设计，"超长吸能盒"进一步提高车内乘客的安全。在正面100％重叠刚性壁障碰撞中，极氪001的测试标准是64km/h，比目前全球五星安全中的最高标准还要高11.4%。除了全球五星外，还有极氪标准的"50km/h中心柱碰"，这是模拟车辆撞击树干或电线杆等硬物的严苛测试。同时，极氪001的碰撞安全性更获得权威机构的认可和用户真实案例的验证。

赏哥觉得懂车帝不应该啊，极氪001是后置了吸能盒，这也不能因为自己没看见就冤枉人家极氪001啊。 http://t.cn/A68KJBtR