#电动车降价是因为电池降价吗# 新能源车价格战，讲究的是事后的销量利润回报率，扯电池成本什么的都是胡说八道。

2022年的价格战，电池贵，但标志性事件是特斯拉降价，比亚迪声量略小；2023年的价格战，电池便宜，但标志性事件是秦plus998，特斯拉声量被反超；2024年的价格战，标志性事件是秦plus798，特斯拉降价沦为陪衬。

两大新能源销量头部品牌，比亚迪每次都是插混打燃油的声量高，自家纯电降幅不大，反观只卖纯电的特斯拉也没怎么跟进电池降价加大降幅。

可见，电池更大成本占比更高的纯电，并没有相对插混降价更多。

因为插混降价能抢更多市场，纯电不一定。

以昨天刚发生的#比亚迪方程豹发布全新价格# 价格调了5万来具体举例。

很多人说它要抢坦克300和400的市场，只能说他们只知其一不知其二，更大的蛋糕是插混城市SUV。

第一，先看长城系的（广义）SUV销量，H6过了春节前旺季还在降，销量被坦克300反超不说，甚至马上要被大狗和二代大狗合计给追上了，哈弗猛龙，坦克400，坦克500几个走量车都是越野车或越野SUV定位，把自家的蓝山和枭龙MAX几个城市SUV压在很低的量级。

第二，再看奇瑞系的，旅行者作为一个性价比不怎么高的燃油车，核心凭着长得像路虎卫士的卖点，干掉了自家X70直逼隔壁奇瑞两网在卖的瑞虎8，方盒子越野SUV定位的山海T2，iCAR03俩新车销量也很好，干掉了瑞虎7和捷途大圣等不少自家城市SUV。

第三，再看长安系的，深蓝G318刚上市还在爬坡就超越了UNIK等自家老牌城市SUV，这对长安这种除了阿维塔，从来都卖不动贵车的集团来说难能可贵。

所以还是早前提过的逻辑，方程豹的插混越野车定位，看似在抢燃油越野车市场，实际它看不上这仨瓜俩枣，更省油更平顺，且造型硬派的卖点明星在抢城市SUV市场。

方程豹有句广告，出色性能打造不止越野的体验，它逻辑先是城市体验较燃油越野车大幅改善，然后才是越野体验强过燃油越野车，借轻越野降维施压城市SUV。

长城奇瑞都验证过了，方盒子SUV细分市场溢价和增量空间较城市SUV更大，长安马上就来，方程豹本轮价格调整，是为了从燃油城市SUV要增量做大蛋糕，不是跟燃油越野车窝里斗的逻辑。

可见，价格减多少，会有多少增量才是价格战关心的核心，电池成本之类可靠其他车型、其他零件错位满足的因素根本不是车企拿新能源车打价格战的主要关注点。

@痛快舒畅 @CarEngineer何先生 @吕俭LJ

#汽场全开#