昨天这条有关轮胎的微博，答案是 2，为了提升抗水滑临界车速，应该将胎压适当提高。

具体原因，以及防止策略我在 http://t.cn/A68fGdyT 有详细描述。

简单来说，水滑是否发生与轮胎前没有排出的积水压强与接触面积有关。积水越深，没排出的水越多，轮胎接触面积越大，越容易将轮胎顶离地面。

所以，答案的结论显而易见，应该提高胎压。

两个简单的方程可以帮助我们理解这个问题：

1，伯努利动压方程， 1/2ρv²，ρ 是水的密度，v 是速度。我们可以获得一个粗略的压强值，单位帕斯卡。比如我们以 100 公里时速前进，可以粗略算得单轮压水后的压强值，1/2 * 1000kg/m³ * (27m/s)2 = 364500Pa = 364.5kPa = 3.645bar

2, 然后还有一个简单的经验公式可以帮助我们计算临界车速，v=6.35√P。其中，P 单位为充气压力 kPa，v 则是理论临界车速，单位 km/h。比如上面的 364.5kPa 充气压力，我们就可以得到一个理论水滑临界速度 120km/h。

其实根据压强，根据轮胎与水接触面积，就可以获得最终压力，你算算这个压力，和你单轮法向载荷之间谁大谁小就能轻易得到答案。另外，充气压力高使得轮胎接触面像锥面发展，有利于排水切割水膜，而充气压力低，胎肩受力大，胎面受力小，接触面略成凹面，不利于轮胎排水。

所以，很多时候，你看到重载卡车，至少 8-10 bar 的充气压力，小面配备的极窄面条胎，配合接近 3bar 的充气压力，在对抗水滑方面比装配了低充气压力，浅排水槽的宽胎有更高的抗水滑临界车速。不是因为你车不好，有时可能是因为它太好了导致。

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