如果没有整车全域操作系统，那么举个例子，比如车辆在高速上跑的时候，突然下起了暴雨、天色变暗，这个时候车辆的雨刮、灯光都会开启，但是他们是通过各自独立的子系统模块来进行开启的，比如雨刮有个开关，开启后有一个信号传输，于是雨刮开启了，并且雨刮速度等逻辑自身写在了雨刮里面，它不受车辆自己有一个大脑可以去控制，而是根据雨刮本身的逻辑进行运行；灯光同样道理，开关信号传输 - 开启，但他们两者的开启是基于各自的逻辑来开启，本身并不共享数据、独立运行不关联；

有了整车全域操作系统以后是怎么一回事呢？相当于有一个大脑，当外界的信号传递进大脑外面正在下暴雨并且天色变暗后，则开启雨刮、灯光等操作，也就是说我可以省去了雨刮和灯光自己的小脑和单独的逻辑，有什么好处？

减少了 ECU、减少线束、降低成本、更低延迟，对迭代、开发交付效率也可以提升，以上只是一个小 case，如果是更复杂的场景，大脑可以调度更多的整车资源来操作，比如这个场景：“车辆在高速上开启辅助驾驶并且遇到了下雨，车辆接近服务区进入并自主换电补能，车主离车去上厕所”。在这样一个复杂场景中大脑就要调度整车非常多的资源来操作，没有一个整车全域的操作系统，会很难做成这件事。

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