领克新豪华智享旗舰轿车Z10完成了它在瑞典哥德堡的全球首秀之后，我收到了关于这部车的文字资料，在将其尽量精简，去掉大量定语后，我希望留下的是一台客观的Z10。如果你对这部车已经比较了解，建议直接跳到最后。

领克Z10，它的前身是一台名叫The Next Day的概念车。Z10还原了它90%的前灯，70%的侧窗造型和后窗外面像窗台一样宽的肌肉，接近100%的黑钻棱切穹顶，那是一整块面积约两平米无任何横梁的天窗，标准的全景。Z10还还原了The Next Day在我看来约85%的可升降尾翼和30%的尾灯。The Next Day是将左右两个纵向灯条整合在了尾翼支架上，升起时一起升起，车身留下四个凹槽，复原后尾翼化为车身，尾灯回到了车上。不知各位是否觉得这个想法很酷。Z10没有沿用这个设计，尾翼是尾翼，尾灯就是标准的固定尾灯。车的长宽高分别为5米028，1米966，1米468，迎风面装配了可自动开合的主动式进气格栅，整车风阻系数控制在了0.198，我提醒各位，这个数值非常非常非常低了。

领克Z10的内饰的设计灵感来自太空星舰，这不是空话。另外它用了纤薄窄长的12.3:1超长横屏，这块屏，防眩目防反射更防指纹，我喜欢这后三个字。AR-HUD抬头显示是标配。内饰主题有清晨与破晓两种，点缀采用金属气化工艺的玫瑰金镶嵌，优点是不褪色，缺点是挑人，不喜欢这颜色只好绕过了。Nappa真皮座椅，前排配大腿托，87°至159°自由调节，主驾单独配有哈曼卡顿头枕音响，前后排座椅都有通风加热按摩，不多见的。音响是哈曼卡顿的23只扬声器布局，7.1.4声道，支持Quantum Logic Immersion 3D立体和WANOS全景声。WANOS全景声算是一支新军，级别类似于IMAX，能够提供更为丰富的声音细节和方向感。杜比全景声需要单独回放或者合成一个音床进行回放，而WANOS则没有这样的限制，以上多数人听不懂又愿意听的硬知识来自度娘。它的顶棚采用了质地柔软细腻触感轻盈平滑的Ultrasuede奥司维麂皮材质，大家可脑补一下触感，形容词很客观，因为任何人摸起来都是这样。

领克Z10是基于400V和800V两种动力平台打造的，最高纯电续航800公里以上，高性能800V架构提供快速补能，充电15分钟可续增573公里，有零有整的测过。它采用双碳化硅高性能电驱，零百加速达到3.5秒，用了双腔空悬和CDC连续可调电控减震，有舒适有操控。安全方面，打造了高强钢加铝材占比达84.65%的车身，扭转刚度比一些百万级豪车还高8%。至于人们越来越关心的三电安全，领克Z10用金砖电池以十宫格防撞结构从外到内一层一层缓冲吸能，中欧法规侧面碰撞只要求1个测试点，Z10的电池包双边通过了30个点的测试，结果显示可抵抗65吨冲击。配合激光雷达，搭载了NVIDIA的Orin-X芯片，算力是8295芯片的1.8倍，高频使用的高速NOA，以及城市无图NOA，都可在这个浩瀚架构下升级完成。
 
作为领克首台纯电，Z01的软硬件都堆到了一线水平，惊喜的是设计，我是真没想到，在要么放不下燃油时代的复杂，要么千篇一律的简化之后，Z10打造了我希望中的第一个能高度呼应纯电身份的明日座舱。当这件事在我脑海里完成了数次之后，一台有些颇有些贴地飞行器味道的Z10来了，前面我说它的灵感来自太空星舰，这是真的，为此，设计师真仿佛在车内虚构了一场飞向月球的明日之旅，中控台顶部那个立体造型好像是月球基地，环车门的内饰板隆起如同星舰之翼，中控到中央扶手是舰体，仪表和双辐方向盘非常带感，Z10的车内掀起迄今最强的科幻风暴，在内饰设计上向人类的明天迈进了一步。o电动对效率的追求是无止境的，所谓长江后浪推前浪，前浪被拍在沙滩上，然后争取变成后浪。有趣的是Z10的命名。领克Z10的字母Z源自ZERO，从01到10，从纯油到油混插混到纯电按部就班，除了中间歪了一下出了台04自行车，看得出它这个序号背后是相当有计划有雄心的。从10到100，领克无疑还有漫长的路要走，抛开价格不详我们单看车，开了个好头。 http://t.cn/A6IA0hHV