一些机场数字和客流对应关系：

一般来说，一些机场数据和客流是有速算的简单对应方法的，可用于估算。最常见的就是，一个近机位可对应100万的年旅客吞吐量。这个计算方法基于，一个C类机位，每日6:00运行到晚上24:00，每90分钟机位周转一次，客座率75%。当然实际在客流预测时，会根据这些变量的实际情况来调整。比如一座年旅客吞吐量100万的小型机场，理论上只建1个登机口就够了，但是实际上可能会建2-3个，因为一天之中会有几个高峰时段。

另外一个简单计算方法就是，每1万平米的航站楼，对应100万人次的年旅客吞吐量。比如一座20万平米的航站楼，大概就是一年能够处理2000万人次的能力。这个计算是根据高峰小时旅客人数在航站楼单位面积内来模拟出的。

还有，一条跑道可以大概对应2000万人次的客流，一组平行近距跑道就是4000万人次，远距离跑道则可以额外再增加1000万人次。

此外，高峰小时起降架次，则可以对应在一个小时内，一座机场场内同时有多少架飞机，这个比较好理解。假设一座机场高峰起降架次是50架，则在一条最高峰的时期，机场内同时将会有50架飞机，此时机场近机位数小于50，那很明显就要安排至远机位了。

实际上国内机场一般会留有较多的冗余。比如60个近机位的航站楼，设计的年旅客处理能力可能在4000万。或者40万面积的航站楼，对应的年旅客吞吐量是3000万人次左右右。如果超过了设计能力，航站楼内就会比较拥挤，值机、安检都要排很久的队，候机区也会人挤人。

这个简单的对应关系就是用来速算的，之后再看到新闻中报道的数字，心里大概能有个数。每座机场的实际情况肯定更复杂，肯定不是完全准确的。