从重庆开到苏州相城区，师傅快60了，说开了三天，沪蓉高速，一车拉10辆华为赛力斯M7，包括上下车入库交货，全部一个人搞定，最恼火辛苦的是跑湖北山区那段，坡多洞多限速多。我问为什么不是2人换着开轻松些更快些，师傅讲如果二人就不挣什么钱了。M7底盘悬架专业故事蛮多，尤其是后轮倾角回旋镖形锻造钢质连杆，材料和结构力学CAE分析应力云图应该会很让人纠结。M7上市前后车身底悬上遭受的产品质疑声非常大，但幸亏有华为的底子撑着，走到今天被市场认可产销两旺也是相当不容易啊！