【创造六项世界之最！巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶】5月22日10时，随着钢塔起吊、主塔封顶命令的下达，4号墩主塔第39节钢塔吊装对接到位，由安徽省合马高速铁路公司宁安铁路公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶，至此，大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

马鞍山长江公铁大桥位于既有的马鞍山长江大桥（公路桥）上游约2.3公里处，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。其中主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉结构，总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。

本次封顶的4号墩主塔为马鞍山长江公铁大桥中主塔，塔高345米，相当于115层楼高，3号墩主塔为北主塔，塔高308米，5号墩主塔为南主塔，塔高306米，已分别于2023年8月和2024年1月完成封顶。

大桥三座主塔均设计为大节段钢-混组合桥塔形式，其中4号墩主塔采用空间三角形结构为四肢空间桥塔，纵横向均为A型，上塔柱斜拉索锚固区采用钢结构，高118.5米，混凝土结构为223.5米，钢-混结合段高3米，总工程量相当于3号墩主塔和5号墩主塔的总和。

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线控制性工程，大桥上层为双向六车道城市快速公路，设计时速 80 公里；下层为双线巢马城际铁路，设计时速250公里；另设两线预留铁路。