有传言，几年前有两家老牌欧洲车企来中国找内燃机合作伙伴，老欧洲环顾了一圈，惊奇地发现：只有吉利一家还有深厚的内燃机开发底蕴，其他的中国企业纷纷转型电动化，生怕被时代抛弃。

今天我们知道，这两家就是戴姆勒和雷诺，与吉利汽车合作的动力总成就是新一代雷神电混系统，5月15日，【第4届车用动力系统国际高峰论坛】共同探讨了这套电混系统的细节——它的技术指标算得上技惊四座：

·【最高热效率46%的内燃机】

先说个背景：一般内燃机的热效率在40%左右，优秀一点的可以做到43%，46%的技术指标只在实验室见过。

毫无疑问，吉利这台是全球热效率最高的内燃机。

高热效率区间有转速/负载限制，所以超高热效率内燃机只适合搭配PHEV这种动力形式，在电机驱动车辆时，发动机可以稳定且高效地发电，实现超低油耗。

那么在新一代雷神电混系统上，这个【超低油耗】是多少呢：

【最低馈电油耗2.9L/100km】

家人们，我们进入2L时代了，我根本不敢想这个46%热效率的机子，每升油可以发几度电，先放个参考：赛力斯1.5L是3.2kw·h/L，长安深蓝1.5L的3.3kw·h/L。

至于新一代雷神电混系统的表现，大家可以留意一下。

由于最低馈电油耗仅为2.9L/100km，因此你只需要装上60L的油箱，会发现【满油满电续航超2000km】实现起来毫无难度。

这是什么概念？你从内陆城市重庆出发，到祖国最西端边境新疆喀什，一路3769公里只需要加两次油，最后还能剩点。

也难怪戴姆勒和雷诺两家欧洲车企会跟吉利合作，这种能耗水平，怕是世界最严格的欧7排放也不在话下。

今后，新一代雷神电混系统将为包括雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱汽车公司和PUNCH Torino等在内的全球多个品牌，提供全系列动力总成产品。

也因此，新一代雷神电混系统在研发、试验、制造阶段，都是全面对标全球技术开发标准的。

一方面是合作方的需求，另一方面，吉利汽车集团作为中国车企，旗下吉利、沃尔沃等在全球都有布局，各个销售地域的环境差异极大，有海雾，有雨林，有沙漠，有极寒——所以，严苛而全面的开发标准非常重要。

我现在非常期待吉利公布更多新一代雷神电混系统的技术细节，毕竟低能耗除了内燃机，在电机、电控、整车轻量化、风阻等方面也需要足够多的技术突破，目前还是“犹抱琵琶半遮面”，大家一起继续等吧！

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