不久前受倍耐力之邀去上海看了两场F1。F1不仅是顶级赛场，也一直就是个顶级秀场，围场内外好不热闹，花边和硝烟一样弥漫，故事和战绩同等精彩，是F1的特色。在确保安全的前提下，这里还是各种赛车科技转为民用商用之前最美妙也最残酷的测试场，拿轮胎来说，迄今为止至少有9家世界级的轮胎供应商挤破头拿到过F1大赛的入场资格，而我接下来所说的倍耐力轮胎，不仅首开先河于1950年第一个入主F1并一连五年作为首选轮胎制造商装配在一级方程式赛车上，此后断续加入不提，更值得关注的是自从2011年至本年度，这个意大利品牌已经连续不间断地制霸F1整整13年。
赛场是轮胎最好的广告投放地吗? 是也不是。我以为，轮胎制造商更看中的，是从赛车上抓取的数据及经验，广而告之如同锦上添花。举个另一顶级赛事motogp上的例子，各位就明白了。不是两轮机械迷的或许并不知道，倍耐力在摩托赛场没有如F1一样一家独大，它换了打法，签下车手通往gp赛的必经之路，厮杀更为激烈的moto2和moto3赛事轮胎供应权，似乎并不在意赛程那几天更多普罗大众的眼球盯在gp时段。为什么? 因为就像P Zero在四轮超跑和高性能房车，旅行车，掀背车上多年来始终是神一样的存在一样，论两轮最高性能轮胎，在国内大大小小赛道和山路的名气，至今没有谁能撼得动人们口口相传的大闪电，也就是倍耐力的Diablo Supercorsa。上至它在motogp上挂了牌的对手，下至国内新崛起以高性价比试图挑战自己的性能胎，无一能动摇倍耐力这款高性能在摩托粉和赛道玩家心中的至高无上。倒也不为别的，就因为在当天既不换人也不换车只换上倍耐力轮胎，圈速就快了1到2秒的眼睁睁的事实面前，什么顶级赛事露出的LOGO和铺天盖地的广告，就都只能是浮云而已了。再比如WSBK，那是倍耐力收集赛车数据的另一个战场，虽然我猜大多数人知道都不知道它，却丝毫不妨碍心里装着一对大闪电，如果你曾经在哪里滑倒，试试顶级的刻着闪电花纹的倍耐力，它能帮你疗伤。
这次看F1有很多懂行的车迷是看各车队的轮胎策略去的。我没那么专业，只是注意到了阿斯顿马丁车队的阿隆索用中性胎在正赛使用的第二圈做出了他全场最快的1分37秒810，索伯的周冠宇用本应更快的软胎在使用的第二圈做到的是1分38秒633。轮胎，毫无疑问是无论怎样的空气动力或暴力引擎都必须求兑现的终极输出，但上面的成绩，以及我记得motogp上甚至有过拿不进站的干胎在雨天拼到最后夺冠的记录，都说明了轮胎之外还有世界，它不是唯一的法宝。特别感性和性感的意大利人早早就意识到了这一点，比如他们出的倍耐力年历，并不会像其他印刷品一样只明里暗里印上自己的产品甚至价目表，也不会海量发售。相反，倍耐力年历是献给潮流世界的惊喜，它邀请最大牌最当红的摄影师，拍摄当年最美或史上最具话题甚至最有争议的人物。年历出位的大胆而严肃，暴露却毫不色情。去年倍耐力年历被装订在一个乳白色的巨大信封里，信封上浮雕着一只蝴蝶，成就了艾玛·萨默顿掌镜的《致缪斯的情书》主题的外包装，她还为她超现实主义色彩的作品，特意选用了倍耐力年历有史以来最重的纸张。再往前，我记得章子怡登上过2017年的倍耐力年历，而2019年倍耐力请的摄影师是大师阿尔伯特沃森，老爷子曾经给希区柯克拍了最著名的肖像名为希区柯克与鹅。今年倍耐力年历选的是加纳视觉艺术家Prince Gyasi，哥们儿16岁就开始玩智能手机拍照，色彩异常热烈还挺不同以往的。
综上你们一定明白我所谓最感性和最性感的输出，不止是指赛道街道上，倍耐力最新一代P Zero帮助动力已经强大到过剩的车子特别是电动车抓住地面，扭一扭腰身崩出去的样子是性感的，而用精明把自己经营得如此感性，更是这个意大利牌子迷我的地方。