地级市自己还没地铁，但该地级市代管县级市通地铁的，除了杭海城际（杭州—嘉兴海宁），就是宁句城际了（南京—镇江句容）。句容历史上曾长期属南京所辖，83年市管县实行后，苏南地区因无锡“搅局”，句容才改由镇江市代管，但两地心理上的亲近感又催生南京第一条真正意义的跨市城际线选择了句容。

宁句城际编号为南京地铁S6号线，由句容经由汤山进入南京东郊马群后换乘2号线进入中心城区。车型为南京S线主流B型车，初期4节编组，全线预留6编组站台长度，线路在句容城区、汤山旅游区、南京城区3段采用地下敷设，其余为高架，最高运营时速可达120km/h。宁句城际开通之初就采用快慢车运营模式，为江苏省内首次。快车每整点双向发车，沿途5个客流较少站点通过不停靠，其中南京猿人洞站设置待避线，可供慢车中途待避停靠。

南京的市域线曾因里程与市区线占比过高、“名不副实”等原因受到诟病，自宁句S6开始，南京的市域线进入到新阶段，目前在建的宁马S2、宁滁S4、宁扬S5都是货真价实的“城际铁路”，车型也不再拘泥于传统地铁，市域A、市域B、市域D百花齐放。国内市域线的佼佼者，正在引领一体化“新质生产力”。