本月16号团队的小伙伴代我去深圳参加了方程豹春季发布会，在新能源车都在SUV、轿车、MPV这些家用车中卷得不可开交的时候，方程豹在产品策略上选择了不走寻常路。
他们规划的车型走的是硬派越野和极致性能的两个方向，在这边跟大家着重讲一下我对于新能源越野车的理解：

我在之前的企业里工作时，规划过新能源的越野车，新能源做越野车，会有几个优势和劣势。

优势1: 大扭矩 ——
由于电机天然的大扭矩，这在越野需要瞬间扭矩爆发的场景下，会比传统燃油车仅靠发动机+变速器+差速器的动力响应速度快很多。

优势2: 不需要中央差速锁 ——
由于双电机的加持，电机可以比纯燃油车更直接的实现四驱、分配四轮扭矩。
传统燃油越野车，我们讲究三把锁：中央差速器，后桥差速器，前桥差速器。
这三把锁就是用来分配四个车轮之间的扭矩分配的。
而双电机下的新能源越野车，可以直接省去中央差速器，也为驾驶带来了全新体验。

劣势1: 安全性 ——
在越野场景时，底盘托底是时常发生的事情。原先的汽油车底盘即使在底盘被穿刺的情况下，最坏的情况是车辆抛锚； 而新能源车在底盘穿刺后，有可能会有电池自燃的风险。
在极端的翻滚场景下，由于电池的重量极重，所以在翻滚时，有可能会发生电池把座舱压扁的可能性。
这些安全问题都是在工程开发过程中需要攻克的难点。 这边我很好奇方程豹是如何解决这些工程难点的，希望之后有机会和他们的工程师请教一下。

劣势2: 重量 ——
在硬核的越野玩家人群中，很多人都会给车辆做大量的轻量化改装。 有时”轻“甚至比”动力“更重要。 只有轻了才能有足够的灵巧性，完成极限动作；只有车子轻了，才能在陷地时更从容；只有车子轻了，才能让内部结构的零部件可以承受住越野时的恶劣工况......
而纯电车、混动车在重量这方面是有天然劣势的。

那为什么我觉得新能源做硬派越野在当下是个不错的方向呢？

在之前公司，我们做的用户调研中，发现买越野车用户的人，真会去硬派越野的不到1%，而他们购买越野车的主要目的是满足一种“心理满足”，满足自由感，和力量感。
买了硬派越野，似乎就可以想去哪去哪了；买了硬派越野，似乎我就更充满男性荷尔蒙了。在他们的眼里，当前的家用SUV都太柔美，太pussy了。

我们已经看到一些品牌在硬派越野的成功，他们抢占的不是原来硬派越野的人群，因为也许那些人群还会玩很多年的牧马人，他们抢占的其实是内心向往自由和力量感的城市人群。

最后，方程豹豹8会在今年下半年上市，浅浅期待一下~