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五提二十年

2004年4月17日晚，五提前夕，诸直特首发，驶向茫茫夜色，拉开了大提速的序幕。

2004年4月18号，第五次大提速正式实施，铁道部开行19对夕发朝至，一站不停的直达特快列车，其中京哈线2对，京广线6对，使用SS9G/SS7E型电力机车；而在尚未电气化的京沪线，11对直达特快列车则使用DF11G型内燃机车。新研制的准高速机车搭配靓丽的蓝白色25T/BSP车厢，代表着五提时期的客运最高水准。

二十年荏苒，对于火车而言，二十岁已然进入老年，当初的19对直特大多陆续更换动卧/动集或停运。而在普速大潮日渐退去，高速线路交织成网的今天，回望往日逝去的午夜疾行列车，感慨冯唐易老的同时，再看眼下依然保持经典组合的直特遗存，二十年后，耳畔依然回荡着轮轨铿锵声，又何尝不是一种奇迹呢。

P1：Z16跨过北京北运河。虽然Z15/6已非当年SS9G+25T的模样，但继承了京沪直特DF11G+BSP的衣钵，风韵犹存。
P2：Z37通过汉阳站。2024年1月9日起，升级直特即将年满20年的Z37/8更换CR200J，京广线上仅剩Z205/6/7/8一对由Z17/8更改而来的五提直特。
P3：Z29通过永宁镇站。Z29/30也是19对直特中唯二保持原始组合至今的直特，而在2023年7月1日调图延长南通始发终到前，也是唯一除刷绿外几乎没有任何改动的直特。
P4：Z37跨越长江，穿行在黄鹤楼下。
P5：Z30通过柳村。
P6：Z16接近北京东站。
P7：Z226通过北京丰信号。Z225/6/7/8是另一对唯二保持原始组合至今的直特，但早在2014年就改变了运行径路。
P8：Z37外绕汉口站。
P9：Z29出扬州站。
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