MAX版小米SU7试驾完，手中小米股票暂时决定不卖。总结试驾感受：

周一工作日小米展位还是人潮涌动，因重庆只有光环及小米交付中心2地有车看，很多人是从重庆周边【区县】赶过来看车的。

有两个小姑娘凑一起举着自拍杆说了句什么，话没听懂，但情绪传递到了：“有钱没钱，勇往直前，什么～勇闯豪华超跑，吼吼”

大家都去试入门款（听说锁单也都集中在标准版），我就选了高配MAX来试试SU7的上限，试驾小哥一路打哈欠，一问是连续几晚都试驾到半夜12点了。

单腔空悬+CDC高低软硬随心调，从舒适到运动+，低趴加高功率试了一遍，底盘感觉偏生硬，路面振动直达臀部，但还是对得起这个价格，急起急停绷得住不点头，左右横跳也拉的住不乱晃。

动力强劲，动力输出很丝滑，但强动能回收加单踏板模式还是有顿挫感。

方向盘指向不精准，调到最重最运动也有点轻飘飘，不过这样很符合本车的定位，年轻妹子的话反而可能喜欢方向盘轻飘一点的。

小爱同学响应速度很快，车机也很好用，但是25个扬声器的音响不好听，可能还没有调校好。

车子外观很大，车内空间大概是受造型限制，长宽尚可，高度局促，前备箱很大但深度有限，后备箱也很大，但下沉储物空间有限。

车上几排实体按键摆在那里感觉有点多余，全程只用语音控制了温度与风速，那个尾翼高低也感觉没有去调的必要。

总体来说，这车颜值能够打动目标群体（特别是年轻人），作为第一款车，小米各方面完成度很好，能力虽不超群但是很全面。估计后续推出的SUV应该会进步很大。

加上较为突出的颜值与颜色优点，与小米生态及庞大客群流量的加持，小米跨界造车应该是可持续发展的。

忘了看下能耗情况了，下次再来。

今天港股小米集团预计高开13%，冒着高开低走的风险，决定手中的飘暂时留着，相信小米集体一贯以来的战斗力，相信雷军团队的学习迭代能力！

我也想模仿展厅自拍的小姐姐的口气，来一句：“有钱没钱，勇闯新造车，与优质企业一起成长”

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