2024年春走成昆，和五位朋友一起计划成都出发，自驾沿着245国道前往越西县城，途径九里，关村坝，大渡河，阿寨，牛日河，乃拖几个效果比较好的机位，想趁着大渡河水绿拍摄油菜花和雪山下的成昆铁路。

尽管来之前看了货运时刻表，对老成昆车少有了一定的心理预期，为了最大利用好时间，我们提前总结了沿线主要机位的货运列车的点单并制定了大致的拍摄计划。但是让我们一行人没有想到的是，两天自驾下来，点单完全失效，我们仅在第一天下午在关村坝遇到一趟单机SS4，天下第一柱遇到一趟单机4牵引的货列，大渡河遇到一趟双机4牵引的货列之后，便再也没有遇到一趟货物列车，更不要奢求3+4了，且预警机显示的这三趟车次均不在点单上。我们全程顺着245国道沿着老成昆自驾，手上的预警机却是死一般的寂静，关村坝，牛日河，阿寨，下普雄几个机位全部扑空，看来老成昆真的已经没落了。

值得一提的是，245国道乌斯河到甘洛路段经过落石区，路上有大量石块，很容易磕碰刮底，部分路段坑坑洼洼路况较差，和之前245国道在关村坝和乃拖两地给人的柏油路的映像截然不同，而甘洛到乃拖路段路况较好但是公路全程走在山上顺着山势不断绕弯，而铁路则在谷底一路桥隧，因此这一段路汽车是开不过小票的，这也导致我们没能在阿寨站拍摄到5620次小票车。

此外，今早在下普雄三号隧道打卡时，我们惊讶的发现原来可以下道的地方已经支起了防护网，回程时我们留意了一下，发现铁路沿线很多地方都支起了护网，一经打听，我们才得知连九里站也要加防护网了。没有护网的原生态沿线风景只会越来越少。

这两天旅程我们最大的收获就是在九里拍到了5151挂牌SS3B牵引的小票车，到今天，成局SS3数量锐减，幸存至今的很多SS3车身也在侧面刷上了广告，曾经看到腻的3+4组合，如今在老线上更是一车难求。今天在九里站望着一趟趟从新线上驶过的货列与动集，遥想自2019年夏天初访成昆，到21（中秋），22，23（五一）每年一次的短期成昆铁路之旅，我不仅见证了老线从繁荣到没落，更见证了自己从一个为了省钱可以硬座旅途全程的充满活力的大学生转变为一个没有卧铺就瑟瑟发抖，走两步都要喘息劳神衰弱的打工人。看着空荡荡的老线，再看着铁路边等车来的自己，还有第一次陪我一起来的好友，恍惚间犹如一场大梦醒：我已不再年轻！

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。永远革命！永远年轻！永远在路上！

2024.3.17 写于G2242次列车上