#蔚来电池月租费大幅下调##李斌说解决电池寿命问题刻不容缓#
15年，健康度85%，这是目前为止公开宣布的，最长的电池寿命目标。我认为，蔚来这一次是拿出了自己的杀手锏。

目标长期主义的蔚来，再次把电池衰减——这一行业长期的痛点，摆在了公众的面前。

消费者可能都没有注意到，绝大多数车企宣称的三电终身质保，并不包含电池衰减，而后者有可能在未来若干年，成为限制电动车发展的隐患。正常情况，一台车的寿命短则8年，长的要开十几年，当近两千万保有量面临脱保问题，如何保证电池的长期使用，如何解决现有车主的顾虑，成了当务之急。

蔚来给出的思路是，长寿命电池+换电运营=电池终身质保。

长寿命电池，是对电芯的本征技术进行创新。

从正极材料、负极材料与电解液各组分下手。在正极材料中，用锆离子掺杂增加材料结构稳定性，通过Ti,Zr,Nb等元素进行表面包覆，改善电解液界面。在负极材料中，对快充石墨的碳包覆层重新优化，以及对石墨原料焦的调控，降低包覆层厚度，提升材料均一度和致密度，提升孔隙率，既能优化快充，还能提升寿命。在电解液中，引入新型双盐体系，自研HPSE电解液，获得高熵低阻快离子电解液。

蔚来的电池自研能力，在行业内是有目共睹的。斌哥在沟通会上说，“蔚来拥有整车厂最大的电池研发实验室”，这座实验室就在上海的安亭，曾经有幸参观过，规模和研发实力确实顶流。蔚来拥有电池相关专利1435项，仅在电池老化寿命领域就有104项专利。这些know-how为蔚来持续提升电池寿命，提供了有力的支持。

换电创新运营， 是蔚来独一无二的优势。

蔚来从卖车第一天开始，就将换电作为核心的商业模型。让车与电池分开，电池进入换电池流转，在换电站内，通过控制存放温度、控制充电强度、实施智能均衡等方式，确保流通状态的电池，都能实时处在最佳的工作区间。

我们的观点是，蔚来的核心竞争力，在于这家公司成立之初定下的最独特的商业模式。蔚来曾经画出过一个竞争力罗盘，位于最中间的核心是商业模式创新。BaaS模式正是最核心，也是最成功的创新之一。

电动车如果要成为未来的主流，必然要从长远出发，考虑全生命周期的使用价值。如果电池的日历寿命低于整车的使用年限，那将在未来某一天限制电动车的发展。依赖蔚来独有的自研能力与换电运营模式，让真正无焦虑的电池衰减问题成为可能。

对于蔚来的用户来说，长寿命电池的价值感知并不明显，毕竟电用完了就去换，换到同一块的电池的概率都很低。长寿命电池的真正意义在于，用降低电池资产的折旧，既能降低电池租金，也能改善盈利状况。

更重要的是，长寿命电池的发布也是神秘的「换电联盟」提前预热，新的电池技术与合作伙伴共享，可以让用户享受到技术的进步，推动行业发展。