从工业设计看合理性
前段时间
看了马斯克的采访
说如果没有贸易壁垒
中国新能源车
是可以吊打国外大部分车企的
心里觉得马斯克是在捧杀
并不觉得这是现实
因为毕竟特斯拉
还手握着17%的利润空间
而传统车企和大部分新能源车企
都还在亏损

于是每次在商场路过新能源车展台
我总是进去看看
坐进去后我突然发现
有好多抄袭的痕迹
比方说这个音箱
像不像B&O
再看这个开门键
像不像特斯拉Model3
最让我不理解的是这个车窗按键
居然大部分的国产车都用了
这种前后推的车窗按钮🔘

这个设计师很反常识的
车窗其实是上下移动的
按键其实是前后移动的
以前的车窗案件往下按车窗摇下来
往上提车窗上升
可是
现在这一个小的按钮配件
竟然在大部分的国产车上配置上了

这算不算一种创新？
这可能算一种工业设计的创新
但是这种创新其实是反常识的
这种零部件居然就嵌入了
很多生产链中
这种感觉就像是
身份证把有效期设计在了背面
导致全国人民都在双面复印
是一个道理的

总是在强调生产制造业的重要性
但是制造业行业对于美感
和使用性的研究设计
其实真的还有很长的路要走
有些时候一个行业
又受制于
上下游对统一标准量产的成本控制
这直接导致了拼凑中的设计妥协

这可能就是电动车只有两类
一类是特斯拉
一类是其他

一类是带动调整整个行业供应链
一类是优化供应链成本内的创新妥协