YYP和韩路都分别发表了对智能驾驶不同意见。我这个98线小博主也想说两句。

先讲个人态度：乐意接受、谨慎使用
未来智能驾驶能达到的水平： 菜鸟驾驶 < 平均水平驾驶 < 智能驾驶 < 老司机驾驶

所有的智能驾驶，再强的硬件、软件，最后都离不开计算机最朴素的原理三部曲：输入（感知）、处理、输出（执行）。

1. 输入。对，多个感知元件可以获得比人类更广的视线宽度，甚至在不良环境中有机会实现比人类视觉更强的辨认能力。但是绝不能太过高估这能力，一旦存在物理遮挡，智驾系统的预判能力恐怕比不上人类。还有一些很复杂场景，积水倒影、公交车大面积玻璃反射影象，大逆光，大雨大雾，立交路下层垂直光照成车道线，还有该死的不规范道路施工.....通通都是我亲身见识过智驾的无能为力，甚至随时可以送你走的不作为场景。对于计算机，输入有误输入不足时，你还指望有正确的输出？！

2. 处理。别说日后，我也觉得当下智驾的处理能力挺强的，特别是封闭式道路，所有的处理简直可以按照教课书级的水准呈现。但是，这些都是要在较理想环境不出大意外的情况下实现。但是当遇到复杂的情况，平时在城市智驾中，车就一脸懵逼停在那里，或者叫你接管，但在高速上如果不留个心眼，将有什么后果呢？AI好、神经网络好，再聪明的算法也有认知盲区。但人在危险情况下还是有急中生智权衡利弊的能力。

3. 执行。如果在输入、处理都完全没有问题的情况下，执行是没有什么顾虑。如果处理正确精准，执行完全有能力处理得比人类更快捷精准。

总得来讲，未来优秀的智能驾驶，最重要的作用在于大大减少驾驶者的体力负担、也没有驾驶者的不良驾驶习惯，也可以减少低级交通事故。但是在未来很长很长很长的时间，认清智能驾驶的能力边界，人车共驾是必须的。

#汽场全开##人车共驾[超话]# #何小鹏称智驾比人驾安全10倍#