上一条微博说完高压平台稳定电流的Hyper HT充电性能http://t.cn/A6jjnine，这期我们来看看另外一个极端：400V高电流方案的特斯拉model3 焕新版。

·最大功率：第三方153kW，官方V3甚至191kW，比肩800V

即便不去特斯拉官方的V3超充，在我们找到的第三方——盈能源超级液冷充电桩，最大电流高达396A（电流需求最大400A），实际功率153kW，如果去官方桩，满血的充电协议，甚至可以冲到191kW。

就功率数据本身，已经不输那些250A电流的准800V车型。那800V真的是噱头而已吗？

·大电流的弊端：需要散热、导致功率持续性不足

最大功率这么强，但最终10-80%充电容量却不如Hyper HT，原因就是在于持续性。从图片曲线也看得出，无论在第三方-盈能源，还是特斯拉的V3超充，功率衰退都非常明显，并且是功率越大衰退越明显，最终10-80%用时都超过30分钟。

并且有用过特斯拉跑长途+超充体验的，应该都经历过：大电流输出/充电后，散热系统大功率介入，整车嗡嗡响，不仅影响NVH体验，同时也费电，好不容易充回来的电一部分用于散热，续航哗哗地掉。

所以大电流方案，除了要承担高倍率充放电的物料成本，背后散热也要跟上，不然用户体验会跟数据落差比较大。

·总结：

所以，从这次充电对比可以发现，特斯拉官方超充无论是充电协议、功率、还有充电完成时间，都更加满血。

结合实际，特斯拉超充的维护工作这么好，环境好、工作稳定、app付费体验方便，就算实际比第三方贵出一部分，跑长途大家还是非常愿意使用，甚至是特斯拉纯电用车体验的护城河。

但面对现在日渐普及的800V车型/充电桩，特斯拉超充的性能优势也在逐渐削弱，更多的是长途补能多一重保障和选择。