最近两年，越来越多的人把“缅甸”和“危险”挂上了钩，不论是传说中的“诈骗团伙”、“噶腰子”，还是新闻里大大小小的武装冲突，都似乎暗示着这是一个诈骗猖獗、暴力丛生的地方。

我们有一位研究人类学的读者，这几天就正在缅甸之旅的路途。获得了他的同意，我们来跟读者分享一下他从当地传过来的图片和文字，其中文字略有微调：

几年来，缅甸在北部（实皆省、克钦邦）、东部（包括果敢、佤邦在内的掸邦诸地）、南部（克伦邦、孟邦）、西部（若开邦、钦邦）涌现“民地武”和反对派的军队，看起来可谓四面楚歌，但在平原尽头的仰光，似乎是风暴眼的中心，生活如常。

所谓“如常”并非是一切如初，而是百姓在平素的生活中，展现出十足的韧性——不论政局如何变化，总得继续生活。

比如与政局变动同步的是接近的三年的宵禁，不过宵禁开始时间已经从2021年2月时的20点逐步调整到0点。在我造访仰光时，通勤的高峰会在傍晚时分逐渐褪去，不到20点街头行人寥寥，道路空旷。但清晨不到5点时，随着宵禁结束——旧城的早晨在黎明前便已开始。

缅甸全国的电力供应都存在问题，在2023年12月时甚至还一度出现燃油紧张。在仰光老城的街道上，每隔数十米便是发电机，隆隆作响。即使是在高端的Junction City Tower写字楼中，也会不时经历数秒的黑暗，随后再次接上电源，恢复光照。

缅甸铁道部门也早已宣布过升级仰光环城铁路，但至今依旧运行着从日本铁道购买的二手铁路，从陈设到运行路线图，未曾有任何调整。在没有地铁的首都，环城铁路就是字面意义的轨道交通，充斥着潮汐般的通勤客流。

沿着仰光河，仰光-达拉（Dallah）大桥的桥柱和引桥已初见雏形。在2018年动工时，这座“缅韩友谊大桥”本是预计在2022年通车的，可如今它仍然不知道什么时候能修好。

目前仰光河的河岸仍是码头和仓库，另一侧的达拉镇，被寄予成为新仰光的厚望——此情此景，便似三十多年前站在上海的浦西眺望浦东，一边是殖民城市的繁华，一边是本土的乡村，蓬勃蓄力发展；江岸码头林立，等待着“竖琴”般的斜拉桥能够连通两地。

图1是仍然在部分修缮的议会大厅
图2-4是仰光的街景
图5是仰光的早晨
图6是仰光街头随处可见的“电友”发电机
图7是仰光环城列车，因为是从日本买的二手货，所以写的目的地是“名古屋”
图8是环城列车上的小贩
图9是仍在建设的达拉大桥

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