【合龙！渝湘高铁太子坪乌江大桥高空“牵手”】1月18日，由渝黔铁路有限责任公司代建
中铁二院设计、河南长城铁路工程建设咨询公司监理、中铁大桥局承建的渝湘高铁太子坪乌江大桥合龙段钢梁吊装到位，大桥上部结构施工取得重要的阶段性胜利，为全线顺利贯通奠定坚实基础。

太子坪乌江大桥是渝湘高铁重庆至黔江段的重难点工程之一，位于重庆市武隆区，是世界首座单箱单室无风嘴高速铁路钢-砼结合箱梁斜拉桥，也是世界同类桥梁主梁用钢量最少的高速铁路斜拉桥，全长2313.85米，主桥全长562.2米，设计时速350公里，施工精度要求高，质量控制难度大。大桥地处西南艰险山区和喀斯特地貌区，沿线山高岭多，生态敏感度高，区域内岩溶发育，地质结构复杂，不可预见因素多，基础施工难度大。且大桥上跨乌江航道，通航要求高，施工期间交通运输组织难度大，安全防护风险高。

大桥主桥设计为主跨300米，双塔双索面钢-砼结合梁斜拉桥，主梁由混凝土箱梁和钢-砼结合梁两部分组成，边跨钢梁位于陆上陡坡段采用拖拉滑移，中跨钢梁采用悬臂架设，施工工艺复杂，面对温度及风力风向多变等不可控因素，需要在高空中为大桥精准地“穿针引线”，对此，中铁大桥局根据地形特点，对主桥钢梁施工进行了优化加强对架梁吊机方案研究。@国资小新 @中国中铁

以及施工过程中的线性控制和监控量测

切实保障了

大跨度高铁无砟轨道主梁线型控制精度