万州北站，郑渝高速线、在建西渝高铁城口至万州+渝万高铁中间车站，七台15线设置，其中郑渝场四台8线设置，渝万高铁场三台7线，下沉式高架站房上进上出式车站，类似哈西站，地形所致，下挖轨道，平层建站，这种设置国内较少。由于渝万城际改双块板式为有砟轨道铺设，设计时速由300km改为250km，万州北站也算被降标的第一批线路所涉及的车站。好在万县客流量支撑，除雨棚外，站房规模及股道数量未更改。这里是长江的拐点，东至巫山巴东，南至丰都涪陵。以万州为中点的沿江城市建筑为了三峡工程都或多或少沉睡于长江之下。且不论三峡工程带来的利弊，就移民工程来讲，不论置身移民的工作者，还是背井离乡的沿线居民，他们的付出是国史上不可磨灭的一座丰碑🇨🇳，是不亚于抗疫工作的人间奇迹。到万州不得不吃街边烤鱼，不得不尝凉面。

PS：回程赞一下成局重段的列车。虽然不是复兴，虽然统型重联，车内报站时间把握得当，广播内容言简意赅，三个枢纽站临到前都会收一次垃圾，还有15元素餐的立等速配，都是国铁其他路局值得学习的典范。随着智能复兴的不断匹配，这款列车在京广上也该策马奔腾了🐎