【通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海大桥中航道桥首桩开钻】12月25日11时28分，随着杭州湾海域84号，海上施工平台钻机工作的轰鸣声响起，通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海大桥项目正式开始中航道桥钻孔桩施工，这标志着目前世界上在建长度最长的高速铁路跨海大桥建设，再次取得突破性进展。

杭州湾是典型的“喇叭状海湾”，存在大潮差（最大潮差8.69米）、强冲刷、急流速（最大流速5.3米/秒）等特点，且湾底泥沙层较厚，质地松软。项目基础施工难度大，生态环保要求高，作业安全风险高。

为确保中航道桥桩基施工顺利进行，沪杭客专公司组织中铁大桥局项目部专门成立科研攻关团队，就海上施工安全风险监测技术、大型船舶避台技术、基于数字挛生的大跨度无砟轨道钢梁线形施工控制技术等8项课题展开攻关，编制详细的施工方案和作业指导书，认真进行安全技术交底，开展安全作业、质量管控、环境保护等培训。

据悉，杭州湾跨海铁路大桥中航道桥全长1430.8米，采用三塔双索面钢桁梁斜拉桥型式，孔跨布置为（85.4米+182米+448米+448米+182米+85.4米），共设计6个桥墩。此次开钻的首桩为84号辅助墩16号桩。该辅助墩基础采用24根直径2.5米的摩擦桩钻孔桩，呈梅花形布置。单根桩长107米，灌注需消耗约565立方米混凝土。84号辅助墩开钻，意味着中航道桥这一关键控制性工程正式开工，杭州湾跨海铁路大桥建设进入新的加速期。@国资小新 @中国中铁