#图说中原# 【焦作，120年铁路运来的城市】焦作因煤而建、因铁路而兴。1902年，英商福公司开工修筑道口三里湾码头至焦作矿区的铁路——道清铁路。1906年，道清铁路全线通车，横跨浚县、滑县、汲县、新乡、获嘉、修武、河内7县，全长150.4千米。
道清铁路既是清政府丧权辱国的记录，也是英商福公司掠夺煤炭资源的见证。但道清铁路与当时的南北大动脉——京汉铁路相连接，又成为焦作往来全国各地的重要通道。商人们通过天津码头，经道清铁路而来，把世界各地的工业商品和“洋货”以及各种时尚带到焦作，再通过道清铁路把焦作的煤炭、“四大怀药”、竹货等运达天津，送到全国和世界各地，这一阶段焦作近代工业已初显萌芽。
1938年2月，日本占领焦作，赶走英国商人，控制焦作煤矿，利用道清铁路，疯狂掠取煤炭资源。日本在占据焦作煤矿的七年里，共掠夺煤炭477万吨。
新中国成立后，满目疮痍的道清铁路开始走出低谷。20世纪50年代末，全国开始进行大规模的铁路建设。1954年，詹东线（即后来的太焦线）开始规划设计。1958年5月，焦作至九府坟（博爱县境内）14公里区段通车；1960年年底，晋城北至马厂（长治北）段铺轨通车；1961年1月，焦作至五阳（长治潞安）段全线通车。1965年，以客运为主的焦作站拔地而起。1970年7月1日，焦枝铁路建成通车，仅用时8个月，创造了铁路修建史上的奇迹。随后，月山站横空出世，它北连太焦、南接焦枝铁路，成为连接南北要道的咽喉。1974年，月山至晋城北段复线工程也交付使用。1978年，南太焦铁路（长治北至月山段）进行复线电气化扩能改造。至此，以焦作站为客运中心、焦作北站为货运中心、月山站为交通枢纽的焦作铁路运输网络初见规模。1978年，焦枝铁路延长至广西柳州，全长1639公里；1988年，改称焦柳铁路。
自2010年以来，全国铁路建设进入黄金期。焦作市抢抓机遇、务实重干，2015年6月26日。这一天，郑焦城际铁路正式开通。2018年7月1日，焦作火车站南站房、南广场投用，成为“美丽焦作”的形象窗口和新地标。2020年12月12日，郑太铁路高铁通车，缩短了豫晋两地的距离，促进了两省文化旅游交流。
非凡120年，焦作铁路华丽蝶变。未来，焦作会搭乘飞驰的高铁，承载梦想，奔向远方！#行走河南·读懂中国##行走怀川纷享焦作##老照片##出彩焦作向未来# http://t.cn/A66ehIG1 http://t.cn/A6lpyDnC