这波冷空气非常强劲，不仅让中国北方地区普遍变得银装素裹，甚至让深圳人民都感受到了不小的寒意。

对于地处祖国西南边陲的云南来说，南下的冷空气带来了非常难得的晴朗周期，预报的是从本月15日开始一直持续到23号。出于相信科学外加抱着一颗赌徒的心态，由成都出发探索“三江并流”的中下游地区。计划线路大方向是自东向西，自北向南，分别跨越金沙江、澜沧江、怒江以及独龙江，探索的对象为云岭、怒山（碧罗雪山段）、高黎贡山，以及浅尝一下边境地区的担当力卡山脉。

（图1）冬季追峰的优势有多大，对应的劣势就有多明显，主要体现在道路积雪，行车如履薄冰（物理），这也导致一些计划中的点位被迫泡汤。其次冬季黑夜漫长，白天能有效利用的时间并不多。

（图2）野性原始的风光大概率不会坐落在条件优越的城镇周边，想追赶日出日落的霞光，一室一厅的越野车便成了夜晚的避风港，它承载了一路上最艰辛的奔波，所以油耗有点高我也就原谅它了。

（图3）独贡公路，是目前进入独龙江乡最快捷的一条要道，目前正在拓宽路基以及铺设柏油路面，在它即将失去本该有的野性之前，我算是领到了一张限时体验卡，不得不讲，这条路完全就是硬开凿出来的，雨季危险程度难以想象。

（图4）三江并流地区山高谷深，想要一窥山岭全貌，往上寻路是唯一的选择。这里不得不表扬一下云南的乡村道路建设做得非常到位，路面硬化是基本操作，就是盘山路的弯道数量完全不输四川西藏，马赛回旋和痛苦错车成了每天的必修课。

（图5）有时候对某一件事物的刻板印象是蒙蔽我们双眼的主要原因，祁连山也好，碧罗雪山也罢，都是这样。用双脚实地探访可以证明，没有了太子雪山的加持，怒山南段也能卧虎藏龙，查布朵嘎的雄姿让人惊呼。

（图6）虽然在孔雀山雪地陷车，但我感觉我不可能就这么轻易放弃心心念多久的独龙江秘境。在几位货车司机、私家车司机的热心帮助下，我脱困于孔雀山。来到独龙江绿谷，扑面而来的桫椤和芭蕉叶让我瞬间忘记孔雀山的惊魂一幕。三江并流地区的特点就是跨度极大的气候带，让穿羽绒服的和短袖的同时出现在你的镜头当中。

（图7）俯瞰高黎贡山的晨曦，怒江河谷内被升腾的云海所笼罩，山的那边就是在国内没有太多正面新闻的缅甸，寒风贯彻整条山谷，高山上的针叶林被吹的嗖嗖作响，想想这里离出发地已经是千里之遥。

（图8）冬季是旱季，尤其在云南，降雨就更少，所以追峰的“拦路虎”之一，修路大队会趁着冬季在山区多改造一些道路，通不通车、管不管制，全看心情和运气。还有另外一只“拦路虎”即冬季森林防火管制，再偏僻的乡间小道，都有专人把守。

（图9）老天担心两个大男人在追峰路上略感孤独寂寥，故意安排我与King（镜之形而）在白马雪山下会面，在寒风中我俩进行了简短的磋商与会晤，分别撂下了前面路上冰雪更多的狠话后便各自朝着相反的方向离去，缘，妙不可言！

镜子问我为何选择这个时候出来，我想答案已经很明显，拍摄工作一定是建立在良好的天气基础上的，没有了老天这个最大boss的护佑，后面的很多工作都难以展开。靠天吃饭，更古不变。深藏在云岭、碧罗雪山、高黎贡山当中的那些隐秘山峰，将会在今后慢慢披露。