#15号线南延伸##南枫线# 望园路站体叠交方案提出！便捷换乘vs施工难度 谁能胜出？

10月10日下午，奉贤区召开新城建设推进会，研究5号线、15号线南延伸、南枫线三线换乘方案。

新城发力，交通先行，交通系统对奉贤新城的发展具有重要的保障支撑作用。要结合客流规模，客流流线等，加强对三线换乘方案的研究，灵活应对，进一步优化出入口设置，不断提升人民群众出行体验。
要着眼长远，科学谋划，在保持线位不变的情况下，与周边地块开发的接口要预留好，预留足。
要抢抓时间，加快进度，推动项目早开工，早建设，早完工。
会议还研究了其他事项。

汇报中透露了望园路站的两种换乘方案。以下优缺点为个人分析，供参考。

一是三线站体分离，采用环形通道换乘。为选线公示时的方案，如图2、图3。
此方案优点有各站体分离，施工组织方便；无需实施5号线下穿；换乘流线清晰。
缺点有15号线站后安全线及与南枫线结构距离导致换乘距离远；15号线埋深大，若后期实施南南延伸则总体投资高。

二是图1显示的L形方案，15号线和南枫线站体叠交。
此方案优点有换乘距离短；15号线站体埋深浅。
缺点有初期安全线下穿5号线，并在南侧修建盾构井，施工难度较大；和南枫线需同步施工，组织较为复杂；换乘流线可能不易组织。

可能还有更多的方案，不知哪种方案能最终胜出。