沪A｜纯电动，大公共
曾几何时，身边的大公共都消失了？
想起前些日子和天津大爷唠的嗑，确实诱发了一个发人深省的问题。客运市场的惨淡我就不进一步剖析了，而衍生出的结果就是，5-8m得到了一次畸形的蓬勃发展机会，车企的重心倾倒在这片早前被忽略的市场，10.5m以上的车型在每个月的公告上似乎也频频缺席。

当上海85的青年巨龙退役时，外界的给出的认知几乎都是—上海唯一的18米退役。实际上上海在非油气能源时代也并没有绝迹，而沪今天遗留下来为大家服务的纯电动“大公共”也是在国内相对罕见的。穿梭于外滩和虹桥的71“中运量”，当孖辫和铰接再次联动，多少能带给老一辈不伦不类的回忆杀。今时今日在国内这种叠buff的留存大抵除了京沪也求之不得了吧。
而在上海的南郊，“南团快线”和“奉浦快线”上同样运行着纯电动“大公共”，当它与而并未被国内广泛运用的超级电容弓车联动，更是相当有趣，暂且不说能不能对缓解客流起到建设性作用，至少为沿途的风景锦上添花。

习以为常的一切也许终有一天会需要我们去怀念。感性的动物，总是提心吊胆地迎接着未知，无知的人一味地哭诉和祭奠，是对那个季节无法自拔的爱，但向阳的花总会在云层里找到太阳的光。

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