#海豹DM-i#的油电同价 向合资腹地冲锋

B级车市场现状。目前B级燃油车市场结构非常稳定，尤其16~20万元期间非常固定，不仅非限牌城市，在限牌城市依然销售强劲，其中代表车型就是雅阁、帕萨特和迈腾等车型，对用户来说，他们虽然当下在流行的智能化、智能驾驶等新潮配置上比较欠缺，但是他们是典型的没有短板的车辆，就比如合资车油耗不高，传统口碑坚挺，不容易开坏等一贯认知，使得这个区间的购车用户依然会优先考虑。

反观海豹DM-i，虽然从配置、动力和牌照优惠上都是有优势的，但是依然是一个新生。这个价位区间部分用户大都是家里掏钱，选择权在父辈，对传统品牌的认知就尤为重要。所以目前海豹DM-i存在的问题是选择雅阁？帕萨特？还是海豹DM-i？不仅仅是说服选择的用户，更是需要说服掏钱的那位，所以需要突破雅阁等合资车在这个价格段的稳定性，海豹DM-i 需要有更强的说服力。

如何破局？更经济 更年轻 更优选。目前海豹DM-i的目标人群不仅仅是雅阁，更是天籁、迈腾、帕萨特等用户，毕竟这些用户更年轻化，也更符合海豹DM-i的产品属性，从预订人群来看，60~70%的用户都是首购用户，对他们来说价格是优先考虑的，那海豹DM-i油电同价的价格策略基本可以保证在售价上是有竞争力的，而在同价的条件下，新能源对燃油肯定是有自有的优势，不管是驾驶体验上还是经济性上。在车机系统方面，海豹DM-i全系标配了新升级的DiLink智能网联系统，相比B级合资燃油车的车机系统，海豹DM-i确实是“遥遥领先”。动力方面，海豹DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，在纯电/混动两种状态的行驶体验对比燃油车的优势是十分明显的。

目前燃油车B级车市场的战斗力依然很强，尤其当他们有一定价格优惠加大的前提下，依然会占据这个市场的主流，毕竟大家也知道现在雅阁等合资车市场终端优惠都在2~3万左右，油电同价策略如何推进，用户权益怎么保障，都是需要顺应市场情况来积极调整和应对的，但是比亚迪目前展现出来的品牌力和技术沉淀已经今非昔比，海洋网更年轻的IP形象，更前卫的风格设计，以及海豹DM-i的新能源混动的属性，兴许这个级别市场就要开始被搅动了。