一哥们给我发的私信，我想聊聊我的看法。不打架，
1: 燃油车时代，我们说汽车的话基本上就三大件儿，发动机，变速箱，底盘。我国汽车工业发展晚，而且从80年代开始到2000年的这小二十年的时间，用市场换技术，进来了一大批合资车。本来这个操作目的是提升我国自身的汽车工业水平，而且拉动整个产业链的发展。结果你也看到了，合资车霸占中国市场多年，但是我们的合资方这些企业在很长一段时间里给我的感觉是热衷于躺在床上数钱，是否真的学到了什么技术，我看不太到。我所知道的是，一直到 2010年左右，国产车无论是发动机，变速箱还是底盘，没什么起色。合资的中方在躺着数钱，自主品牌还在艰难的用皮尺复制一辆辆合资车的成功车型。这个确实很多原因，但是发动机变速箱这俩东西，基本上所有的知识产权，各种专利都在欧美日手里，我们要从0开始难上加难。而且那时候，我国人民也没啥钱，车能开，皮实耐用就行了，致于操控什么的，不在考虑范畴。所以自主品牌生存都成问题，没时间考虑这些。操控这个东西，需要非常多的经验积累，很多时候你觉得不是计算机模拟就行了吗，事实就是，计算机模拟的结果需要工程师、试驾、评测人员反复的去验证，反馈。这其中的工程人，试驾员，评测人员就是最珍贵的积累，不是你花钱就能搞来的。另外，很多操控相关的东西甚至需要赛事经验，这点大部分自主品牌都不具备。其实这东西一直到今天，国产品牌一直跟进口品牌有差距的地方，就是很多驾驶相关的操作逻辑，你会发现越老牌的厂商，车起码从操作方面很舒服，不会让你有太多不适感。
2: 10年后，我们国家开始新能源战略，我们也算是世界工厂，有完整的产业链。国家的政策扶持，自主品牌的拼搏，终于在新能源这一块杀出一条新路来。欧美这些大厂反应较慢，决心也不够大，因为它们还有着庞大的燃油车市场拖底。自主品牌，反正属于光脚的不怕穿鞋的，没什么可失去的了。在我看来，电池咱们非常有优势，有着资源优势，也有着技术优势，这跟我们多年搞代工出来的积累不无关系。而电机方面我不是很了解，但是总体来讲，动力电机无论对我国还是对西方，都是新东西，我们在一条起跑线上搞，所以你会觉得我们现在搞得好。
3: 致于产品线乱，子品牌众多，没有传承，这个正常。你看宝马奔驰保时捷，这都是多少年的厂商了，咱们才多少年。这个混乱的劲儿早晚会过去。你看比亚迪，现在是海洋系列，王朝系列主打主流市场买菜车。腾势是和奔驰合资的产物，主打豪华先进，但是现在比亚迪主导。仰望，方程豹，这都是细分市场的产品，也是想冲击高端市场的一个尝试。你看丰田，不也有凌志，不也把世纪、皇冠都单独拉出来做品牌了么，就是这个意思，通过新品牌，占领新的市场，搞品牌差异，提高利润，车厂无不如此。大众在2000年初做过一次冲击豪华市场，也就是传统 BBA 市场的尝试，辉腾，途锐就是那个时代的产物，结果你也看到了，大众标在客户心目中他就是一个买菜车品牌，你挂着这个牌子冲击豪华，非常难的。同理，你让我花一百万，买个带着 Build Your Dreams 尾标的车，与几万块的车没啥差别的话，搁我我也不愿意。致于换代更改外观这些，我们现在的厂商还是太年轻了，应该是还没找到一些自己的语言，自己想要传承的东西。不过这也好，经常能看到很多新鲜想法。我们的厂家还是比较实用主义的，不挣钱，失败了，就扔了再来，没那么多包袱。但是未来一定会有经典传承的国产车系列的。
4. 咱们现在的汽车市场，跟欧美日这些都不太一样。你会发现很多经典的东西来到中国都会有变化，迭代会更快。比如奥利奥饼干，以前很长一段时间他只有巧克力夹心味儿的，但是来了中国你发现连草莓夹心都有了。我们这个新兴市场，你不搞点不一样的，有话题的，你可能很快就被卷到遗忘，这是市场活力的一个体现。你要还是学 BBA 那种5年一 facelift，10年一代车的节奏，很可能死的很难看的。
5. 你提到的关于造车硬实力，我个人觉得现在咱们基本上从硬件加工来说，问题不大，基本上算是国际先进水平。但是一些软的方面，比如我前面提到的操控性相关的，我们确实起步晚，因为人才，经验积累都需要时间。好在是，国内的厂商已经有了很多很好的尝试，比如吉利的领克，极氪系列，以及路特斯系列，你可以说这是收购沃尔沃，莲花的关系，但是你能看到吉利一直在吸收这些经验。又比如广汽，影豹就是个现象级产品。我怀疑这也跟广汽多年与丰田合作有关，搞得这台车非常有 JDM 烂仔精神。我觉得起码从硬件制造水平来说，中国车一点儿不差。
6. 汽车文化，不光需要汽车的普及，也需要正确的汽车知识的普及，也需要驾驶员对驾驶技术认知的普及，这些都需要非常长的时间，正确的社会市场环境。我们现在基本上处在一个汽车普及的时间，对于其他的认知上升，估计还需要挺久。而且关于汽车文化，这东西太宽泛，你说一群人在一起喜欢露营属于不属于汽车文化？一群人在一起烧胎炸街算不算汽车文化？一群人在一起玩儿04算不算汽车文化，甚至，一群人喜欢躺车里看电影甚至拉屎撒尿算不算汽车文化。我看都算，这东西没有一个统一的定义。但是现在的问题是，大家对于车都还没有太多基本的共识，比如有些人都天天还信半导体吞噬机械呢，所以谈文化我看为时过早了。
#别不正经说车#
