之前插电混动新能源越野车各种试车里，每集节目开头我都详细描述不同技术线路图，大家让我明确说下现在插电混动越野车几种分类，开个帖子：

前提：
电机和电池特性和纯汽油越野车相比，虽然很多优势，但在某些极限工况下，比如过热退磁、大阻力堵转等问题，还是有自身缺陷，所以解决不解决这两个问题，就成了技术线路图核心。

技术线路1：长途穿越插混越野车。
不解决上面说的两个极限问题，以长途穿越和长途自驾工况为主。因为不需要解决极限工况问题，所以车辆可以做的比较轻盈，并且底盘空间大，电池大。
★哈弗猛龙（前后双电机，后桥带牙嵌硬锁，个头轻巧）
★极石01（前后双电机，前后桥都不带硬锁，电池大）

技术线路2：全工况插混越野车。
用技术解决所有越野工况，包括最极限的情况，但因为设备复杂，重量大是劣势，又分成三种解决方案：

1、用超高扭矩超高转速电机，解决问题。
★仰望U8(四电机、前后双电机之间底座可硬链接）

2、前后桥用两挡减速器，解决问题。
★猛士917（电机本身功率就大，前后桥还带两挡减速器，前后桥带硬锁）
★方程豹-豹5（电机本身功率就大，后桥带两挡减速器，前后桥带硬锁）

3、发动机后面接个电机，用传统的分动箱、低速四驱模式。
★坦克300插混、坦克400插混、坦克500插混（发动机后带个120kW不大电机，后面动力输出和四驱和汽油版一样）
★牧马人4xe、大切诺基4xe（发动机后带个100kW不大电机，后面动力输出和四驱和汽油版一样）

主要是看你自己需求了，其实99%的绝大部分人都是只需要技术线路1的长途自驾、长途穿越的插混越野车就够了，大家真的不会去越野，但男人往往买个向往感和技术储备，我可以不去，但我车不能没这能力，那你就研究更复杂更贵的技术线路2的车，这里面3个分支，截止到现在因为用户端实际测试体验并不充分，所以还不能给出哪个分支最能解决全部工况，基本上到了明年秋天，随着交车多了，大家体验多了，就有结论了。

不过，无论如何，插混越野车，劲儿大、没高反、油耗低、外放电、行驶安静平顺，优势还是很多的。