第一座跨黄河的悬索桥，104国道济南黄河大桥，1978年开工，1982年建成。G104济南黄河大桥即将合龙。两桥同框，新桥把曾经雄伟的老桥衬托的像个玩具。
其实还有三桥同框。
方脑壳1988年第一次经过济南黄河大桥，在大桥的上游北岸见到一座骨骼嶙峋的建筑遗址（图7）。那是1958年“土法上马”的黄河大桥的引桥，建筑风格类似丐版宁汉两地的第一座长江大桥。这座大桥因为“先天不足”在开工不久之后下马，相关的技术文件也因为区划调整等原因灭失。

由于90年代兴起的民间金属回收热潮，这座稀有的大桥遗址如今已经很难看到了。

方脑壳手头最清晰的“济南黄河大桥青春版”的照片，居然是1966年12月由米囯谍报卫星“锁眼”拍摄的。（图8）（图9）

G104济南黄河大桥使用了7万吨钢材，是1949年全国钢铁产量的一半。大桥主塔高达168米，截止上世纪80年代，中国内地还没有一座高楼能达到这个高度。

如今这种规模的大桥，只能在地方新闻上抖威风，在全国范围内根本没名气。

三座大桥（其实至多两座半），阅尽七十年筚路蓝缕。

1988年是黄河流域的丰水年，黄河全年只断流了5天。方脑壳一家让长辈出面订了一辆车（配司机），到黄河大桥一带观赏秋水。当时的车费是每公里2分钱，不收现金，只要“公里票”。1988年自驾游是凭票供应的轻奢，现在已经很寻常了。#微博新知博主#